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当前的位置>>首页>>东风153不上户洒水车价格 详细参数东风153不上户洒水车价格
洒水车概念洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、环卫洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车洒水车适合于各种路面冲洗,树木、绿化带、草坪绿化,道路、厂矿企业施工建设,高空建筑冲洗。具有运水、排水,应急消防,洒水、压尘、高、低位喷洒,农药喷洒、护栏冲洗等功能。其配置为前冲、后洒和侧喷,自吸式专用水泵,泵可抽水排水,带消防接头、自流阀、罐体后带工作平台,安装绿化洒水炮,炮可旋转可调节水量大小(喷射呈柱、雾、毛毛雨)。 前冲(喷)、后洒、带侧喷(花洒)、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(炮喷射形状可调节:直冲、大雨、中雨、毛毛雨、雾状、可连续调节,360°旋转),配消防接口,自流阀,滤网,带自吸自排功能。
东风153不上户洒水车价格
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车辆名称:

东风153不上户洒水车价格

底盘型号:
额定质量:
销售热线:152 7285 5926
销售经理:周经理
在线客服:湖北三铃专用汽车有限公司
湖北浩天专用汽车有限公司
电 话:152-7285-5926 传 真:0722-330987
地 址:湖北省随州市经济开发区(两水大道大力路特1号)
企业网址www.hbwtc.com
企业邮箱63077720@qq.com
联系人周经理
产品报价15.3万
日 期2018年5月8日
整车说明东风153不上户洒水车价格
康机190马力六缸带增压国五发动机
容积:15方
垂直吸程≥6米,洒水宽度≥14米,高炮射程≥28米

15方东风153不上户国三不上牌康机190马力洒水车
底盘采用东风平头排半完全可翻转驾驶室洒水车,4500mm轴距,国三康机190马力发动机,八档变速箱,前桥5T/后桥10T,10.00尼龙胎。前冲后洒,带后工作平台,带高炮,右位花洒,带侧喷。

洒水车怎么操作与使用说明书【洒水抽水操作步骤】


洒水车厂为简化洒水车管道与阀门,洒水车使用是集成型管网水路,一个四位三通阀门可以控制多个水流方向。对于第一次购买洒水车的客户,面对洒水车上众多的开关和阀门,总是不知该如何操作,即使手拿洒水车说明书,也是摸不着门道。一般在购买洒水车时,洒水车厂家会教给大家基本的操作方法,但是往往等把洒水车开回家,就发现不是忘了这个步骤,就是忘了那个步骤,洒水车总也不能正常工作。下面小编整理了这篇详细的操作方法,客户朋友闲来无事可以温故知新,一有空就看看本文,把洒水车的操作流程熟记于心,才能在洒水车作业中心中有数。下面浩天洒水车厂家来为您总结一下:洒水车工作时相应阀门的状态。

首先,我们来看一下洒水车球阀的开启与关闭状态:四位三通球阀的控制面上有一个凹坑或点,凹坑所对方向管道为关闭状态;直通球阀手柄与管道呈平行时为开启状态,手柄与管道呈垂直状态时为关闭状态。
(备注:洒水车四位三通球阀安装时一般控制面朝上,方便调整阀门,但在实际生产中有些厂家并不是完全按照以上模式进行装配的,导致初次操作洒水车的人员不知道怎么操控这些阀门,尤其是四位三通球阀点的位置。其实,简单快捷的方式就是从管道和水流入手,才能保证能正确地打开阀门,连通正确的管道。)

抽水时,先将抽水管连接在法兰盘上,然后将四位三通球阀的凹点位置扳至罐体管道方向(凹点所在方向管道为关闭状态,即连通抽水口与泵体之间的管道),然后打开直通球阀(手柄平行于管道时为打开,与管道呈90度角时为关闭),这才是正确的抽水阀门位置,打错其中任意一个管道都不能形成通路,自然是抽不上来水的。这也是新手操作洒水车常常会遇到的问题。

操作取力器时,将变速器挂入空挡,然后起动发动机,分离离合器,将取力器开关向后拉即挂档取力,然后慢慢松开离合后,洒水泵开始运转,直到水罐抽满水后分离离合器,关上取力器即可。洒水时取力器操作方法和抽水时操作方法一致。
洒水车抽水时、如何操作四位三通球阀开关的示意图(如下图所示)


浩天洒水车操作方法与使用说明:
工作目的四位三通球阀直通球阀出入水口
1利用洒水泵抽水
面板朝上时点朝直通球阀方向,面板在侧面时点朝内,即罐体方向
打开
从法兰盘处连接抽水管抽水
解释:四位三通球阀应连通抽水口与泵之间的管道,水从抽水管进入,经过过滤网、洒水泵、再经过直通球阀处进入罐体
2从消防栓处取水
点朝外 打开消防水带连接消防栓和消防接口
3洒水浇花
点朝外关闭打开相应的洒水喷头


4应急消防灭火
点朝外关闭
1、用高压水炮喷水
2、从消防接口处连接消防水带进行喷水
3、以上可同时进行
5活动泵站面板朝上时点朝直通球阀方向,面板在侧面时点朝内,即罐体方向
关闭从法兰盘处连接抽水管进行抽水,从消防接口处连接消防水带进行排水

由此可见,只有需要通过法兰进出水口抽水时,四位三通球阀的点才会变动,其它时间一律是朝外的;直通球阀只有在向罐体内抽水时才会打开。当洒水车充当活动泵站时是即时抽即时排,水是不经过水罐的,所以直通球阀仍然是关闭状态。这样一总结,大家就能很清楚地了解怎么控制洒水车阀门了。


洒水车六大发动机机油的作用不可忽视
洒水车发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上,并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系。
发动机机油的作用:发动机工作时零件表面之间的摩擦不仅会使零件磨损、消耗功率,而且摩擦生热,可能导致零件表面烧损或膨胀后卡滞而无法运转工作。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系。发动机润滑系的作用是将清洁的压力和温度适宜的机油不间断地、充分地供给到各运动件的磨擦表面,使发动机各零件能正常工作。机油起到润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀的作用。

1、润滑作用:不断地将清洁的机油送到发动机运动零件的工作表面上,以便形成一层润滑油膜,用液体磨擦代替零件的干磨擦,减少零件磨损和功率消耗。
2、冷却作用:机油通过润滑系循环,不停地流动,所有轴承和运动件都浸浴在油流中,将摩擦表面所产生的部分热量带回油底壳后散发到空气中,使零件温度不致过高。
3、清洗作用:在发动机工作中,不可避免地产生因零件磨损而生成的微小金属屑,吸入空气所带进的尘土以及燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”一直沉积在零件的表面之间,便会加剧零件的磨损。因而,通过润滑油的流动,将这些磨料从零件工作表面冲洗下来,带回油底壳或被机油滤清器滤掉,保证磨擦表面和机油清洁。
4、密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油。
5、防锈蚀作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈。


6、润滑油还可用作液压油,如液压挺柱,起液压作用;在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减震缓冲作用。
湖北浩天专用汽车制造有限公司是集大力汽车研发、小型洒水车、消防洒水车制造、多功能洒水车销售服务于一体的洒水车厂家。以下是相关信息六大发动机机油的作用不可忽视的详情。

洒水车保养:
(1)洒水车底盘和配套泵的维护保养按相应的使用说明书进行。

(2)洒水车使用前应按洒水车使用说明书的要求进行磨合。

(3)洒水车长途转场托运时,洒水车前后左右应有固定防滑装置,且四周留有200mm以上空隙,若自行转场时一般应将前喷嘴和后洒水器卸下以防松动丢失。

(4)经常检查各出液孔、口有无堵塞现象,发现杂物堵塞时应及时清理干净。

(5)每班作业完毕,应清洗油污、管路卷放整齐,清理现场,关门落锁。

(6)洒水车长期不用或冬天存放,应放尽罐体、泵内及管路内余水,存放时应停放在车棚内,擦试干净,以避免暴晒雨淋。

多地限行国三车!追求环保我们支持,但国三车主的利益损失谁来买单?
我国柴油车的国三排放标准自2008年开始实施,一直持续到2013年。在目前上路的卡车中,国三车依旧还是运输的主力。不过随着环保要求的不断升级,部分城市开始对国三柴油车实施限行措施。

这一系列措施对很多车主造成了巨大的影响,环保虽然重要,但是司机的钱也不是大风刮来的,他们的损失该如何处理?

多地限行国三柴油车 司机生计受损,上海、北京、天津、郑州、福州、深圳等多个城市限行国三

据了解,目前对国三柴油车限行的城市主要有上海、北京、天津、郑州、福州、深圳等,另外山东还有比较出名的国三车加DPF的政策。

上述这些地区,对于国三车限行的区域和对象都各有不同,有地方只要是国三就限行,有地方按照国三车的使用年限来限行。但相同的却是对于国三车司机而言,他们的生计都受到了影响。

环保究竟该谁买单 加装DPF为何要司机自己掏钱
不管限行的程度如何,限行或多或少会对卡友们的业务产生影响,那么司机的这些损失该怎么办呢。下面我们来探讨下,在限行国三车的同时,各地又给出了什么样的补偿措施呢。

国三车加装DPF,应该让司机买单吗?
山东之前要求国三中重卡安装DPF的政策,司机必须自己掏所有的DPF安装费用。

比如天津禁止本市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。每车安装DPF产品按实际价格的50%给予补贴,最高享受1.5万元补贴资金。也就是说,要过天津的国三车司机必须自己为这个政策掏50%的DPF安装费用。
相比而言上海在2016年要求国三排放的集装箱卡车安装DPF装置,给出的补贴就更有诚意。发动机功率在100-150kw(不含150kw)的2.5万元/套,150-250kw(不含250kw)的3万元/套,250kw及以上的,根据实际采购的中标价,最高3.5万元/套。用户加装DPF基本上不需要掏钱。

提前淘汰国三车该如何补偿 一刀切并不能服众

深圳最高3万元的提前淘汰补贴,对于很多国三车而言太低了

当然除了加装DPF给补贴的政策外,更多地方是鼓励提前淘汰国三柴油车。比如深圳和杭州都有相关的补贴政策。以深圳为例,它在2017年11月14日发布实施《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》,最高补贴额度是3万元。

由于国三排放标准实行了将近6年,有些老车已经开了十年,部分新车可能开了不到五年,对于这些比较新的车而言,为了3万元的补贴去淘汰车真的很亏。

很多卡友认为,大家都知道环保的重要性,但是为了环保也不能全让司机群体买单。对于国三车而言,要淘汰也可以,但是要给出有诚意的补偿措施。

北京根据国三车年限划分补贴标准,最高10万,更加公平

2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》,按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴,车辆越新,提前报废的补贴就越高,最高补贴为10万元。这也是目前能够看到的对卡友们最有利的补贴政策。

国三车强制报废,离大家还有好几年,国三车限行却近在眼前。按照目前的趋势,限行国三车的城市无疑会越来越多,也会有更多的卡车司机受到政策的影响。

在这里我想呼吁的是,环保是大家共同的追求,但是在这一过程中,也应该更加关注卡车司机的利益,环保的单不应该都让他们买。