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洒水车有以下几大构造说明

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-06-03

洒水车有以下几大构造说明

洒水车的基本组成:防锈罐体,取力器,传动轴,专用自吸式洒水泵,管网,喷洒出口,工作平台,二类底盘。洒水车可选装配置:GPS,万向喷头,电磁阀门,气动阀门,可视操作系统,外接动力,药盘。

洒水车底盘一般采用江淮、东风、解放、福田欧曼等二类底盘。使用广泛的有“东风洒水车”、“东风小福瑞卡洒水车、东风多利卡洒水车、东风145洒水车、东风专底洒水车、东风153洒水车、东风天锦洒水车、东风天龙后双桥洒水车、东风天龙前四后八大型运水车。

罐体制作采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊、封头旋压成型、罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺。罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要采用304不锈钢。罐体容积为“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”等。


管道系统由管道、四位三通球阀、直通球阀、过滤网、出水口(前冲后洒、侧喷;高位侧花洒;后工作平台,带绿化洒水高炮)组成。

操作系统主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≥7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m。

洒水泵配备洒水车、绿化喷洒车大功率专用洒水泵(威龙泵),带消防接头,带自流阀,带自吸功能。可选装配置:可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施,以满足不同用户需求。

洒水车取力器一般采用东风,解放系列取力器,气动操作,操作开关向后拉,取力齿进入啮位置,通过传动轴带动水泵工作,开关向前回位,水泵即停止工作。取力器就是在洒水车变速箱的箱体一侧安装的设备,一般的洒水车变速箱都有安装端口,安装上的取力器可以通过变速箱的常啮齿轮的转动把动力传递出来,再通过传动部件和控制器把动力传递给缴拌车的滚筒,和加压泵


洒水车喷水器功能说明:洒水车前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴,后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一工作平台,装配有水炮。后部还可装8个喷嘴(选装)。喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和降温作用,其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。

洒水车油刹气刹区别,以及刹车系统的选择

在洒水车里边,中小吨位的车子装备的就是油刹和气刹,这两者能够选装。价钱上油刹较气刹要廉价一些,客户能够依据个人的需要来选装。油刹和气刹之间也各有其优缺点,其差异在于:

1.油刹布局简略,设备空间小,而气刹设备的部件杂乱,所占有的设备空间也相应的大了些。

2.油刹反响速度较气刹要慢一点,刹车力度较小适合在体积小、布局简略,自身车轻的洒水车中运用。而气刹反响敏捷且急,力度大,刹车的作用天然要更高一筹。

如何选择洒水车的各种刹车系统


洒水车断气刹较一般的气刹又有很大的差异,且有优势。在大,重型洒水车上若是选装一般气刹的话那就会显得有些“无能为力”。

洒水车断气刹与一般的气刹的差异如下:

1.驻车制动有实质的差异。断气刹是储能绷簧气制动,是动力式,而一般气刹是中心盘式制动,是人力式,二者的供能设备是彻底不一样的。

2.一般气刹的驻车制动只能在洒水车停止的情况下运用,由于其制动力矩是作用在传动轴上,若是在洒水车行进傍边运用,很容易形成传动轴和后桥的严峻超载荷,还能够因差速器壳被抱死而发作左右两车轮的旋转方向相反,致使洒水车制动时跑偏乃至掉头。

但储能绷簧制动则否则,相反由于储能绷簧驻车制动行程大于行车制动行程,在行车制动力缺乏的情况下,还能够运用储能绷簧助力进行应急制动。所以储能绷簧制动不只能够作驻车制动,还能够作应急制动。所以断气刹式制动体系与一般气刹比较,在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。

断气刹的方法大多用在中大型洒水车的手刹体系.这种车的手刹体系平常是用大力的绷簧处于常刹车状况,洒水车要行进的时分,驾驭员松手刹就是一个放气的举措,必需要到达必定的气压才干顶开绷簧,也就是把手刹松掉,才干行进。


国六洒水车上户流程

第一步,拿着整车合格证、底盘合格证、上户发票,到当地环保部门查询整车合格证对应的发动机环保信息,确认有环保公告后领取环保合格证;

第二步,凭环保合格证、整车合格证、上户发票,购买保险及购置税;

第三步,凭环保合格证、整车合格证上检车线称重、检刹车、检灯光;

第四步,凭检验合格报告、合格证、环保合格证、发票、保险、购置税副本,交警检车外观、整车尺寸、车厢尺寸、轴距;

第五步,凭交警签字后的检验报告选号、制行驶证及登记证书;

第六步,凭合格证复印件、行驶证、登记证书去拿牌照

特别说明:环保公告将成为上牌的第一道手续!

绿化喷洒车和环卫洒水车的区别?

洒水车的性能可以分为很多种,最常用的莫过于环卫洒水车和绿化喷洒车了,但是这二者之间有什么区别?难道环卫洒水车和绿化喷洒车不是一款洒水车?这两款是不同类型的洒水车,客户在选购洒水车的时候,需要先告诉我们的销售员,购买的用途是什么,我们可以根据客户需求推荐最适合的洒水车。


一 用途:

环卫洒水车主要用于市政环卫工程,如道路冲洗,压尘降温等.环卫洒水车一般配备有前冲、后洒、侧喷、高压水炮等,用户还可选配花洒、气动阀等附件.

绿化喷洒车主要用于绿化养护、苗木培育和新植灌溉等工作.绿化喷洒车必须具备大容量,低排放,真空吸污车 可调节式流量和全时通过性能等特点.主要应用在:园艺绿化公司,绿化工程建设,种植基地等作业环境.

二 配置:

绿化喷洒车在洒水车的基础配置上,增加了绿化专用的15米- 20米的绿化药盘,专用的工作平台和设备装载工作斗,能同时携带不超过500KG的专用工具和设备.绿化喷洒车另可选配高位花洒和幼苗喷洒装置.

绿化喷洒车在配置和附件上与环卫洒水车不同,并且在日常维护与保养上,两者的零配件60%是可以互相通用的.同时,二者都可以选装风送喷雾式打药车机组,使其成为喷药洒水车,由于喷药洒水车的罐体需要装载杀虫药液,所以喷洒车罐体必须做防腐蚀处理。

环卫洒水车老司机6点经验之谈你坚信不疑?纯粹是胡说八道……

所谓经验,即是从已发生的事件中获取的知识。生活中,有很多环卫洒水车老司机都会大谈自己对车的认识和经验,但他们的经验之谈就真的可信吗?


比如说两千转换挡和滑行省油之说。两千转换挡是上世纪90年代的桑塔纳、捷达时代,这两款车搭载的发动机的换挡转速确实是两千转左右,但这仅仅是对这两款车而言。同时期,作为老三样之一的富康的发动机就是一台高转速发动机,这个经验就明显不适用。

至于滑行省油则是属于化油器时代的上古认知了。彼时,电喷技术还未普及,滑行确实更省油,而现在的发动机技术,都已经进化到直喷时代了。

从这两个例子可以看出,老司机的经验也会过时,如果不能与时俱进,仍然迷信老司机的经验之谈,就显得有些滑稽和可小了。但是,好为人师的人还是大有人在,道听途说的“很有道理”的理论仍然很多。所以,有些老司机的经验完全就成了胡说八道了。

错误经验:汽车撞得越惨说明质量越次

该经验主要来自于各重大车祸中,事故车辆车身的破损程度,且多来自网络上的所谓“分享”案例(事实上,很多案例都有很强的针对性,形成舆论误导)。他们会根据汽车碰撞的破损程度来评判车子的质量好坏以及是否值得购买。

其实单凭这些无法佐证汽车车身的安全性,在事故中由于汽车撞击角度、撞击过程以及车身吸能性不同,很容易给人造成车身不安全的假象,而且很多汽车为了保护驾驶舱,特意将刚性调校的较低,以实现在重大事故时,通过车体溃缩吸能,保证驾驶室完整性的目的。因此,单凭汽车损伤程度是无法断定汽车安全性的!


而且,造成事故结果的因素十分复杂,偶然性因素众多,不能因事故车的破损程度妄下论断。

错误经验:车身钢板越厚,安全性越高

很多人抵触日系韩系车的一个原因就是“车薄不安全”,或者是觉得听关车门的声音,响声沉的车就更加稳重安全。但是,车辆车身的钢板厚薄不直接影响车辆的被动安全性。

第一,钢板的厚薄和钢板的刚性没有直接关系;第二,影响车身被动安全性能的关键是车身结构。

车皮只能算具有一定安全功能的外观件,目的在于保护行人,而非保护车内驾乘人员(这项功能交给了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件)。车身的安全还得看车辆结构,看看这辆车的超高强度钢材究竟占了多少比重,焊接工艺等等,绝非只看车皮。

错误经验:德系美系车好,日系车差

国人特别喜欢讲圈子、讲出身、讲血统。关于该经验,如果按品牌来讨论车型普遍特点或许还有点依据,可是按照品牌国籍来讨论车辆的好坏就是纯粹的胡说八道了。

在汽车零部件国际化的年代,没有哪家车企是从发动机到螺丝钉要全部自己生产的。国产车很多使用了日本的发动机,而部分德系车也使用了日本的变速箱。日产和雷诺研发平台基本公用、福特福克斯是欧洲设计研发的、自主品牌汽车很多零部件都来自进口/外资/合资供应商在,欧美的汽车碰撞测试中,丰田、斯巴鲁等日本品牌旗下车型也名列前茅。


错误经验:涡轮增压更省油

在不良商家忽悠下,涡轮增压更省油这一说法广泛的得到认可,越来越多的消费者认为小排量涡轮增压发动机能够提升动力的同时取得和同排量自然吸气发动机一样的油耗,实际上这只是美丽的谎言。

“涡轮增压更省油”的说法其实是在同等功率下,涡轮增压发动机相比于自然进气发动机由于升功率更高,排气量更小,在涡轮增压器启动前的油耗只比同等排量的自然进气发动机略高(因为涡轮迟滞效应会增加油耗)。现在的涡轮增压发动机由于动力需求,涡轮增压器启动转速越来越低,省油的那部分几乎只剩下了怠速。

总体来讲,涡轮增压发动机相比传统的自然进气发动机的优势主要在于更低的排量税,而在维修保养、动力输出舒适度等方面往往不如传统的自然进气发动机。

错误经验:防爆胎能防爆

很多人下意识的认为防爆胎就是能够防止爆炸的轮胎,这就是完全从字面意思去理解事情的本质了。其实它的真正学名叫做“泄气保用轮胎”。


和普通轮胎一样,防爆胎也会面临爆胎的问题。但由于防爆胎的胎壁更厚,在漏气时仍然能支撑起整台车的重量,因此即便是在轮胎被扎漏气的情况下仍能以80km/h继续行驶60-80公里。

错误经验:汽车贴膜颜色越深,隔热效果越好

不知从什么时候开始,汽车贴膜悄然成风。虽说贴膜的确能起到隔热效果,但是对于颜色越深隔热效果越好这个说法,绝对不能信。

如今市面上大部分的汽车贴膜,都是采用多层复合结构,每一层都加入了可以吸收太阳光的特殊材料,从而发挥其隔热效果,所以并不是依靠深颜色来阻挡阳光的透入。而且,好的车膜不仅能做到阻挡外面的阳光进来,还能够让车内的人看外面看的更清楚。有些质量一般的车膜这一点就做的不好,如果车膜颜色再深些,晚上就很难观察到车外的环境和路况,反而是一个安全隐患。