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湖北程力国六洒水车

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-06-01

小时候,我们梦想着长大,觉得长大后可以为所欲为;长大后,我们渴望做回孩子,开始羡慕孩子的无忧无虑。愿您天真灿漫,此间仍是少年!

湖北程力国六洒水车电控高压共轨发动机:电控高压共轨技术的意思是在高压油泵,共轨管,压力传感器和ECU(电脑)系统中,将喷射压力的生产和喷射过程彼此分开的一种技术。由高压油泵把高压燃油输送到共轨管,通过进行闭环控制,喷油压力独立可调。国六电控高压共轨发动机主要是在电控高压共轨的技术基础上加装理系统,并加装有尿素壶,可更好的控制PM排放和Nox排放,满足国六排放法规。

国六洒水车电控高压共轨发动机特点:高压共轨系统改变了传统的喷油系统的组成结构,洒水车最大的特点就是燃油喷射分离,以此对轨管内的油压精确控制。它的结构简单,安装方便,高压共轨油压独立于发动控制功能强。最重要的从环保的角度来说,高压共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机尾气排放量以及油耗等方面的综合性能。

电控单体泵:电控单体泵系统是一种模块化,时间控制的单缸高压泵系统,喷油始点与油量分别与关闭的持续时间决定,可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放技术能力。


电控单体泵发动机特点:电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用,以环保节能为主,电控单体泵技术加上机械喷油器标准;无需对发动机的结构进行大规模修改便轻松实现从欧III升级到欧IV;其喷油规律先缓侯急,符合要求,有利于降低排放与 燃烧噪音;供油能力强,可进行各缸独立控制,特别适用于功率大的重型柴油机轨系统成熟,使用寿命长;维修成本低:可进行单缸零部件更换,机械喷油器成本低价格优廉。

洒水车司机工作需控制好车速

洒水车行驶速度直接关系到行车的安全性、经济性和机件使用寿命,必须合理的选择和控制车速。速度选择要根据车型、环境、交通和气候条件,以及驾驶人的技术水平、生理、心理等因素来确定。控制行车速度的基本原则是:在交通法规标志和限速规定的范围内行驶,做到该快则快,该慢则慢,该停则停。一般情况下,只要道路条件、洒水车状态和环境条件允许,在不违反《道路交通安全法》规定的情况下,应尽可能选用高速挡,以充分发挥机动性。

1.安全车速

在道路同方向划有2条以上机动车道行车时,当洒水车在快速车道行驶时应当按照快速车道规定的速度行驶,未达到快速车道规定的行驶速度的,应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的,按照标明的行驶速度行驶。对于刚驾驶洒水车的司机,即使在良好的道路下行驶,车速也不宜超过45KM/h,以保证安全。


2.合理控制车速

一般情况下,应根据前方交通情况,合理控制车速,充分发挥洒水车的经济速度(一般是厂定最高时速的40%~60%),提高行驶的平均速度。

洒水车行驶中需要减速时,应以松抬加速踏板,利用发动机的牵阻作用降低车速为主,使用行车制动器为辅来实现减速。加速时必须根据情况,选择直接踏加速踏板加速行驶或减挡后再加速,以保证发动机具有足够的动力。正常调整车速时,只需适当踏下或松抬加速踏板即可。切记无论在任何道路条件下行驶,都不得盲目高速行车或无故长时间低挡行驶。

注意事项

洒水车在道路上行驶时不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有道路中心线、限速标志、标线的道路上,行驶速度都不能超过规定速度。行驶中遇有下列情况形之一的,最高行驶速度不得超过30KM/h.

1.进出机动车道,通过铁路道口,急弯路、窄路、窄桥时。

2.掉头、转弯、下陡坡时。

3.遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹、能见度在50m以内时。

4.在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

5.牵引发生故障的机动车时。


今天湖北程力厂家给大家普及一些洒水车基础知识:洒水车水流量是多少?主要取决于洒水车上装载的洒水泵流量、以及喷水头的数量、还有就是洒水车的发动机的油门。

每一台洒水车在罐体底部均安装有车载洒水泵,由洒水车发动机带动取力器,取力器带动传动轴,传动轴带动洒水泵进行工作,从而使管道内的水产生压力喷射出去。洒水泵的流量直接影响到洒水车的水流量,从洒水泵的型号就可以看出水泵流量。至于使用哪一种型号的洒水泵,则需要根据洒水车罐体容积的大小而定。

5吨及以下洒水车一般配备的是:65QZ40/50自吸式洒水车泵,流量为40立方米/小时,即:666升/分钟,相当于11.1升/秒;其扬程为50米;

8吨及以上洒水车一般配备的是:80QZ60/90自吸式洒水车泵,流量为60立方米/小时,即:1000升/分钟,相当于16.6升/秒,其扬程90米;

也有部分洒水车客户选用:65QZ50/110自吸式洒水车泵,流量为50立方米/小时,即833升/分钟,相当于13.8升/秒,其扬程为110米。

看到这里你也许会问:这流量有问题吧,5吨洒水车按这样计算一罐水岂不是只能喷7、8分钟?!其实不然,因为泵的进出水口直径是65mm或80mm的(2.5寸或3寸),但洒水车喷头不可能是那么大的,所以泵的水流量并不代表洒水车的水流量,除非你外接消防水带或抽水管进行抽水或喷水。所以一般情况下,5吨洒水车加水一次能洒20-30分钟,市政环卫洒水车工作行进速度约为15-20km/h,快一点的可以达到40km/h,这样算来一辆5吨洒水车一罐水最多只能洒20km左右的距离。


洒水车标配的4项喷洒头:三弯前冲、后洒、鸭嘴侧喷、高压水炮,每一个喷头均带独立的管道球阀以控制喷头的开启与关闭。洒水喷头开的越多,水流量越大,水的压力就被分散,道路冲洗效果就会相应降低,这也是有些洒水车只采用一个前冲头进行道路洒水的原因。但这对于绿化洒水车来说这是一件好事,植物浇水本不需要太大的压力,多装个喷头就能缓解水流冲击力过大的问题,还能增加浇水量,可谓一举两得。所以绿化洒水车高位花洒位置一般是2个喷头,常有客户会要求装到3-4个喷头,就是这个道理。

另外,洒水车管道内水的压力越大,水流量自然也会加大。洒水车提高水压的办法就是加大油门,但对于在行驶过程中的环卫道路洒水车,其工作车速一般会有限制。

洒水车罐体的整体焊接工艺与参数

1、先校正冲压成形的单元件,然后按顺序从一头开始装配点固单元件。

2、工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂。

3、点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝。

4、为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致。

5、焊按时要统一规范,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题。

6、点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。


湖北程力洒水车罐体焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用E4303型。焊条直径:φ3.2-4.0mm;焊接电流:120-140A(立,仰焊时减少10%)。

1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序:先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。

3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。

4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。

5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。

6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

环卫洒水车厂家教你高速路上躲避马路杀手的绝招,安全驾驶最重要。

绝招1:环卫洒水车不长时间霸占超车道,高速最左边车道为超车道。顾名思义,超车道的主要用途便是超车,而非行驶。正确的做法是,超完车,便回到原来道路上,不能长时间霸占这条超车道。


环卫洒水车与中间道相比,超车道将面临更多危险:一是从对面车辆飞来的物体,这一物体可能是铁块,也有可能是整辆车,失控车辆飞过隔离带的车祸不在少数,由于是相向而行,这一物品相对速度都超过150km/h,能轻易击穿前挡玻璃,进而重创车内乘客。二是突遇前方障碍物时,只能向右躲,假如中间车道也有障碍物,那就毫无办法;中间车道则不同,有左右两方向可选。三是会遭遇更多的慢车,中国车辆青睐超车道,即便是货车,也喜欢在超车道上跑。

绝招2:环卫洒水车给“疯子”让路。在高速上“把车当火箭开”的疯子可不是少数。国道车多,城市道路红绿灯多,能够飙车的唯有宽敞且平直的高速路。许多地方,高速路成为斗狠和炫富的舞台,而高速路上行驶的其他车辆成为其用来超越的“慢车”,或者说“路障”。

环卫洒水车高速路上,你应该眼观六路,耳听八方,假如后视镜突然出现几秒前还不存在的车辆,而且在轰鸣的发动机声中快速接近,你所能做的便是,离它远些。离开方式有两种:一是及时让开行车路线,往右边变道,这适用于距离较远的情形;二是维持现有路线,不变线,也不刹车,让后车从两边超车,这适用于距离较近的情形。切记,千万不要跟这些自我膨胀的“疯子”斗快。


绝招3:环卫洒水车警惕前车开窗。高速行驶,突然发现前车开窗,要打醒精神,因为前车开窗不为换气,更多是丢垃圾。丢出来的垃圾会五花八门,果皮、纸屑、易拉罐……甚至是整个垃圾袋。无论是哪一种,都会对驾驶产生干扰。后车轮胎碾压硬物后存在爆胎可能,一旦爆胎,车辆会失控;假如选择躲,由于是高速行驶,同样会引发失控。正确做法是:假如距离较近,选择超车,不让垃圾干扰到驾驶;假如距离较远,选择另外一个车道通过。最尴尬的情形是距离不远不近,此时,要仔细观看垃圾组成:如果是果皮纸屑,直接碾压;如果是硬物,选择合适角度,让硬物从底盘下通过。切忌急打方向盘,某些时候,宁可撞,也不躲。

绝招4:环卫洒水车留意突然变线车辆。许多驾驶技巧文章都提及“与前车保持适当距离”,避免追尾是原因之一,更多原因是留足空 间以防突然并入车辆。“前方小车忽然变线,硬生生让后车重刹”的情形每天都在高速路上演。不能将安全寄托于他人身上,最正确的做法是,提高警惕,时刻留意 前车、旁车以及后车的动向,发现有变线征兆,提前做好应对准备:假如是前侧车辆变线,将脚放在刹车踏板上,随时做好刹车准备;旁车突然加速变线最为危险,应第一时间减速;从后方来的高速变线车辆通常声势惊人,不难发现,维持现有速度和车道行驶即可。


绝招5:环卫洒水车离货车远一些。货车自重大,刹车距离长,而且货车喜欢“不走寻常路”,多数货车都没有集装箱,多用绳子捆绑货物,绑得“七扭八歪”导致车辆失去重心的不在少数。 所以,高速路上看到货车,第一时间选择离远一些。如果货车在前方,加大油门,从左侧超车;如果货车在后方,也不能掉以轻心,加大油门,迅速抛离。切忌身处“前有货车,后有货车”的境地,万一追尾,再多气囊和电子配置都没用。