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洒水车发动机水温高,湖北程力畅销款洒水车基本配置

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-05-30

人生没有平衡,只有选择。无论哪种选择,都值得被祝福。

湖北程力畅销款洒水车基本配置

很多客户在选择洒水车的时候,会不知道自己究竟想要买什么样的,也会在吨位大小上难以抉择,是买一台小型洒水车,以后再购买几台小型洒水车好呢?还是一步到位买台大型洒水车呢?是买一台贵一点的洒水车发动机好点的,还是买一台动力够用的洒水车经济实惠?我们今天就是简单讲一下湖北程力厂家畅销款洒水车的一些吨位和发动机基本配置:

东风多利卡洒水车:该车采用东风朝阳120马力和东风康明斯140马力柴油发动机,罐体有效容积:6吨-9吨,带国家免征公告。

东风145洒水车:该车采用广西玉柴160马力、170马力东风康明斯发动机,罐体有效容积:8-12吨,带国家免征公告。

东风153洒水车:该车采用东风康明斯170马力、190马力发动机,罐体有效容积12-15吨,带国家免征公告。

东风天锦洒水车:该车采用东风康明斯180马力、190马力发动机,罐体有效容积8-13吨,带国家免征公告。

东风后双桥洒水车:该车采用东风康明斯210马力发动机,罐体有效容积16-20吨,带国家免征公告。


湖北程力洒水车以质量求生存、信誉是保证。诚信待人,灵活经营、高质低价,讲究效率。我们让客户以最低的价格买到最实惠的车,无论是在价格方面,还是在质量方面,都给客户最大的便利!我们的买卖,将为客户做到最贴心的服务!

洒水车柴油机,冬天不好启动,有什么好办法吗? 柴油车冬季怎么保养

【问题】冬天柴油车难以启动

在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致洒水车无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。

【解析】柴油中掺汽油不是好办法


韩高工指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害洒水车,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使洒水车冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次洒水车行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

韩高工补充说,部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,洒水车就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。


【误区】对柴油防冻性能不了解

消费者普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

【关键】应该按标号加油

洒水车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前,国内应用的柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用;0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。


【办法】使用防凝添加剂可应急

在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证洒水车行驶畅通。以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的洒水车就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃。可见,0号柴油按1:1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果,-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。

选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现,目前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。

洒水车夏天快速降温及省油技巧

【夏季洒水车如何快速降温】

夏季烈日炎炎,阳光下停放的洒水车车内温度可高达摄氏四五十度。不妨试试这样的办法,首先打开一扇车门玻璃窗,随后连续“开关”对面车门五次,能快速降温。实验证明是非常有效的哦!

【夏天如何开车最能省油】

1、规划好行车线路。2、合理开窗使用空调。3、给洒水车经常减负。4、夏日停车避免曝晒。5、避免超高速或低速行驶。6、平稳驾驶及时熄火。7、洒水车及时保养让车处于最佳状态。8、抵制过度改装。9、加油别加满,合理用车是关键。


【夏天经常检查胎压很重要】

夏季炎热路面温度过,洒水车过高或过低的胎压都易造成轮胎异常发热瞬间膨胀发生爆胎,所以夏天要特别注意经常检查胎压。另外,一旦发生爆胎现象,要紧握方向盘,保持洒水车的直线行驶,轻点刹车,让洒水车减速,然后控制洒水车慢慢靠右停车,切勿急踩、猛踩刹车,可造成洒水车更严重地跑偏,甚至造成翻车等重大事故。

在驾驶洒水车时,可打开车窗保持车内空气清新,防止大脑供氧不足反应迟钝,影响驾驶员的注意力。

洒水车在行车前应仔细检查车辆安全状况;不要突然减速、变道和停车,谨防发生交通事故,牢记安全第一。如果洒水车长时间在高温路面行驶,最好主动把胎压降低一些。若洒水车的温度表的指针已经接近高温度区,请记得停下来“退热”哦!

洒水车作为专用特种汽车,虽然在警示牌上有标注“注意安全 随时停车”的字样,但作为洒水车驾驶员,也应严格遵守交通规则,不能随心所欲地操纵,否则会给自己及他人带来安全隐患。

洒水车操作手册之保养篇

1、根据涂料的使用要求,新产品使用前,应将洒水车罐内注满水浸泡五天活放净,再用水冲洗涂层表面,然后再住满水静观两天后,将水放掉即可盛装饮用水了。

2、经常检查洒水车水路系统的连接件,开关及吸水浇灌等部件部位的蜜蜂情况,如发现渗漏应立即恢复或更换密封件。

3、经常检查洒水车水罐、泵架、支架的固定情况,所有螺母应旋紧,保证连接紧固可靠。

4、经常检查洒水车取力器与水泵的联接情况,应联接可靠,运转正常,使用中若发现取力器和水泵漏油,应更换密封件。

5、整车水路系统无防冻装置,因此严寒地区,气温摄氏度以下使用后,应立即将水泵、水罐及水路系统中的积水全部放净,注意水泵防水螺栓塞放水后应关闭严密,确保密封。否则将影响水泵吸水。


6、洒水车罐体上的油漆不得黏上汽油和煤油,因为这样会使油漆加速损坏。按期检查罐体上的油漆质量,当预期损坏时,就及时补漆,以防罐体产生锈蚀。

7、洒水车底盘和发动机部分的使用与保养详见载货汽车使用说明书。

8、球阀通过的介质不宜过脏,以免上海密封环,降低环阀使用寿命,各球阀不宜长期处于半开状态下工作,否则易使密封环变形。

9、进泵滤网应经常拆洗,以防渣滓堵塞滤网,影响流量。

10、由于洒水车罐体与洒水车大梁之间垫有木胶垫,水罐载重后各U型螺栓由于木胶的变形会发生松动,因此在洒水车重载后,必须顶起拧紧U型螺栓,尤其是新洒水车使用时必须做到这点。

什么原因导致了水温过高呢? 发动机水温高无非这7种原因!

洒水车都知道在咱们行车当中要时刻注意水温,发动机水温的正常情况下应当是在80°C~90°C之间,如果水温经常高于95°C或者开锅就应该检查故障了。

洒水车发动机水温高

那么是什么原因导致了水温过高呢?我呢请教了一位有着二十年洒水车维修经验的老师傅,他把曾经遇到过的水温高的原因都一一讲了一下。洒水车厂家总结为以下几点:

水箱里的冷却液低于最低刻度线以下,这个就是日常保养工作不到位,没有注意到冷却液的缺失。添加冷却液至规定刻度即可。


水箱上安装的散热扇皮带松紧度不够,打滑导致风扇和水泵的转速不够,风扇转速不够导致水箱的冷风流量太低,水泵的转速不够导致冷却液的循环速度太慢。

在水箱前方装有保温帘的洒水车,在水温升高的时候没有注意到打开保温帘通风降温,这个情况多为冬季经常跑北方的洒水车。

水箱水管堵塞使水管截面变小,水循环效率降低,使发动机内进入水箱上水管的水量远多于下水管进入发动机的水量,结果就是经冷却过后的水都积压在水箱的上水管,使上水管压力增高,造成水箱泄水,泄水后水量减少致使发动机过热。

洒水车发动机

节温器失效,节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小,致使水循环缓慢甚至中断,进而导致发动机水温过高。

判断节温器是否可以继续使用的检测标准为,把节温器放在水里加热,检查阀门开始开启的温度和完全开启的温度以及阀门从开启至完全开启的升程。阀门开始开启的温度一般为80°C左右,完全开启时的温度一般为90°C左右,阀门工作的升程一般为7~10毫米。

洒水车节温器

水泵故障,洒水车在寒冷天气如果没有添加防冻液,那么水泵里的水就容易结冰导致水泵叶轮不能转动。启动洒水车时,皮带强行带动水泵转动,就很容易造成水泵损坏。

风扇离合器故障,现在路上跑的洒水车,不管使用的是国产的还是进口的发动机大部分都配备有风扇离合器。风扇离合器他可以根据发动机的温度来调节风扇的转速,使发动机持续在最佳工作状态下工作。当风扇离合器发生故障时,就容易引起水温过高,水箱开锅。