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凯马洒水车多少钱一辆

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-05-20

凯马洒水车是在凯马QL11009LARY原装国五排放底盘上,加装防锈罐体、连通器、专用自吸式洒水泵、管网、喷洒出口、后工作平台、操作系统等组装而成,具有绿化、环卫运水、排水,应急消防等多功能,适合于各种路面冲洗,树木、绿化带、草坪绿化,道路、厂矿企业施工建设,高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒,农药喷洒、护栏冲洗等。

凯马2.2吨蓝牌洒水车整车型号:KMC5041GSSA28D5,凯马USR FFI 凯捷车身,云内102马力,5档变速箱,4吨后桥,140直通大梁,6.50-16轮胎,油刹,原厂方向助力,原厂ABS,原厂空调,有免征,严格按公告尺寸生产。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。


凯马洒水车多少钱一辆,怎么选择合适的洒水车。洒水车的价格取决于它的材质还有制作工艺,每个公司生产的洒水车虽然外形和基本功能一致但是质量不一样成本也不一样,洒水车属于专用汽车并不是像私家车一样全国都有4S店,由于专用车的多样性并不适合私家车的销售模式,我公司生产的专用车型有几百种小的3米多大的十几米并不适合4S店的销售模式,而且每个用户会根据自己的使用需求有不同的要求。

凯马洒水车罐体工艺:

1、凯马洒水车罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接,焊接质量可靠,外型美观。罐体的截面形状为椭圆形,内部制造成多仓室结构,各个仓室用隔板(防波板)隔开。隔板与罐体之间采用焊接刚性连接形式。

2、凯马洒水车罐体的顶部开有人孔。人孔既可以作为工作人员进行罐内检修的进出口,也可以作为加水孔用于向罐内加注水。人孔盖与人孔通常用橡胶圈密封并采用螺栓联结。

3、凯马洒水车罐体全部采用武钢产国标4~5毫米碳钢板制作,钢板型号:Q235-A。罐体容积4~30立方米。

4、凯马洒水车内置3~5道经包边处理,双面满焊的折叠型放浪板。封头采用国家标准对接焊,机械折边,一次性压制成型,强度高。


比如说同样一台12方的洒水车如果是市政环卫使用他可能就需要标准配置前冲丶后洒丶侧喷丶高炮。给街道洒水降尘降温,给绿化带浇水。工地或者拆迁使用他可能会加装雾炮喷洒装置给工地抑尘避免扬尘。园林绿化果园使用他会选择加装农药喷洒装置给果树喷洒农药。有的需要给洗浴中心运送热水他会选择多加装热水泵。还有运输饮用水他的罐体和管道材质可能会选用不锈钢材质。洒水车的品牌也是多样化的有东风老款145,东风D9,东风T3,东风天锦,解放,大运,福田等多种品牌。不同的选择价格肯定不同。

5、凯马洒水车整车侧灯、顶灯齐全,夜间车身醒目,行驶安全。

6、凯马洒水车采用气动装置,可在驾驶室内控制出水。具有前冲、后洒、侧喷、后工作平台,高压绿化水炮。

7、凯马洒水车安装大功率自吸泵,可自吸自排,管道可直接与消防栓对接取水。

8、凯马洒水车油漆光洁度高、附着力强。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理,喷涂高分子含Zi底漆和品质面漆,附着力强,耐腐性好,漆膜均匀,色彩光亮持久,能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。


洒水车按装水容积分:2方丶5方丶9.2方丶12方丶15方丶20方等用户可根据自己的需求来确定所需车辆的大小。每个地方做的洒水车所用的材料和零件不同成本完全不同很多用户喜欢拿我们的洒水车和山东的洒水车对比,其实在两个地方都购买过洒水车的用户就知道我们所用的材质丶罐体油漆丶水泵丶取力器丶还有其它零件两个地方用的完全不一样质量和成本肯定不同。

凯马洒水车多用性能:

凯马洒水车的前端装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴,后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一工作平台,装配有水炮,后部还可装8个喷嘴(选装)。喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和降温作用,其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。

不同用途的凯马洒水车需要做不同的特殊处理。比如干旱地区使用的“流动水窖车”,也称作运水车、送水车。这种用来运送饮用水的洒水车,罐体内部需做防腐油漆;又比如农药喷洒车,罐体内部需做特殊防腐处理。这些特殊用途需事先与销售经理沟通。


洒水车磨合期的操作方法与保养要诀

洒水车新车出厂后开始行驶的时期,由于洒水车各部分的运动部件还没有经过磨合,因此必需谨慎使用,否则将会加剧零部件的损伤。所以一般洒水车都规定在一定的初始里程内,比如1500到2000公里内洒水车行驶要严格按规定执行,这段时间称之为洒水车磨合期或走合期。洒水车磨合期需要遵守以下一些规定:

洒水车磨合期行行驶规定:

1、不允许长久地用第一挡或高速挡行驶;

2、尽量避免紧急刹车,特别在起初的500公里内;

3、在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里2挡40公里3挡60公里4挡90公里5挡100公里

4、洒水车起动时,不允许全踩油门;

5、避免拖带挂车;

6、提速时应尽量慢一些,不要急剧加速;

7、在前200公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。在刚换新轮胎或新刹车踏板时也是同样的道理。


洒水车磨合期的保养方法:

1.检查以下各部位情况,以保证洒水车的安全,避免因缺水,缺油而造成的主要零部件或总成的损坏。

2.检查电器,灯光和仪表的工作是否正常,检查蓄电池电解液的液面高度。

3.检查发动机散热器中的冷却液数量,正常情况下仪表盘上的冷却液指示灯不亮。检查冷却系统中各部件及连接管理中有无渗漏现象。

4.检查制动系统工作是否正常,各管路连接处有无漏气现象。

5.检查发动机,变速器,转向器,驱动桥等处的润滑油的液面高度,不足时应及时添加,检查各部位有无渗漏现象。

洒水车在磨合期内行车应注意以下几个方面:

A.洒水车在平坦,良好的路面上行驶,不应进入矿区,林区等条件较差的路面。

B.正确地进行驾驶操作,平稳地接合离合器,换档平顺,不拖档,严禁熄火空档滑行,尽可能地不使用紧急制动。

C.经常注意变速器,驱动桥和轮与制动毂的温度,若有异常发热时,应及时查明原因并予以排除。

新购入的洒水车在磨合期内,当行驶到3000-5000公里内需要更换一次机油。当洒水车的磨合期内,它的行驶速度应保持在60-70KM/H,因为处于磨合期内的车辆,齿轮之间的摩擦力比磨合期过后的摩擦力要大的多。如果在磨合期内用高速行驶时,齿轮和机件之间的高速旋转和工作,增加了其额外的做功。这样不仅费油更加容易损坏零件,而且会降低洒水车发动机的使用寿命。


洒水车磨合期的原理:

很多厂家宣传自己的新车不用磨合,这是有问题的。因为不管是采取什么技术,新车从生产线上下来后都必须面对一个磨合的过程。新洒水车磨合最关键的实际上是两个目的:第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。

洒水车磨合时应沿着两条主线,一条是动力线:发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统)。另一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始,一定要等自检结束再钥匙打到头启动,不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友(怀疑)没有按照启动程序进行,导致ABS灯长亮,电脑检查发现代码错误,应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决,但其实有个简单方法可以解决,就是将电瓶断电,人为造成电脑复位清零,让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了(这一方法是否适合奇瑞车有争议,建议只有在不能及时到定点维修厂时采用,完事后还是开回厂里检测)。

故此,新洒水车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明故障显示一定要立即处理

2、单纯给洒水车发动机磨合,发动机组装时候已经进行过低速高速调整,故此有些车号称零公里磨合。但是对于洒水车的动力系统,不仅仅是发动机,包含了许多方面,建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速,也是不带负载的测试,接合到整车,传动和随动转向等等负载,就不能不严重关注了。


3、具体的说,首2500公里各档位车速(建议)不要超过:1档20km、2档40km、三档60km、四档80km,5档100km。主要目的就是让新离合器接合顺畅,齿轮箱各档位咬合良好,动力输出顺畅。但是要注意的是,不要总使用某个档位一直跑,以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀,再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用,让其自然退火,各处内部应力均衡,洒水车的磨合也是这个道理。

4、首保:按手册按时去就行了,没什么多说的,这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候,有条件最好和师父商量一下,不要将废油直接流进他们的废油桶,要单独用个盆或桶接着,静置一段时间后将油缓缓倒出,看看盆底是否有金属碎屑,多不多,假如你觉得很多,不客气,再执行一次初级磨合!

5、磨合误区--拉高速:经常有人持一种论点,就是洒水车2500磨合后要拉拉高速,让车跑一次极限速度,我是不太明白他是想毁车还是想养洒水车,小孩子刚会跑,你就能让他参加马拉松?但是有一点理由还是要拉拉的,就是清理积碳和汽油胶质,原因是最初几千公里跑下来大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低,导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳,以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊,解决办法就是拉拉速度。我说过几次,就是2500公里后,每500公里最高速度提速10公里,比如3000时你用110时速跑上半小时,3500公里120,依此类推,到150够了。


6、对于随动、转向系统,新洒水车最要注意的就是停车回轮,起动出车位不要一下子将方向打死,其他也就没有太多说的了

7、刹车系统方面,许多新洒水车上牌照时候刹车检验通不过,总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己,我不敢说没有这个可能,但是由于新洒水车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的,确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车,要采取预见性的缓刹车(当然平时也该如此)。养成良好的刹车习惯很重要,再好的刹车盘、碟也是有杂质,严重的盘能磨成不是平面而成了曲面,后果就是当某一天你需要紧急制动时,会发现刹车力度弱了许多。

养成两脚刹车不是坏事,许多老司机都如此,首先就是预见性刹车,对于前方道路出现的状况做出先期反应,因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱,不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒。