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东风福瑞卡洒水车

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-04-04

洒水车厂家巧装鸭嘴,节水省时好帮手!
昨天下午在唐家墩侧路旁,江汉区城管局的洒水车正在进行洒水测试。这台洒水车与众不同:车底部的出水口装上了一个“鸭嘴”,喷出的水流呈扇形,且贴近地面,像一把铲子。
据了解,这辆绿化洒水车是今年3月份从洒水车厂家湖北程力购买的,2组出水管道,为其增加了4套气动阀,并在出水口套上一个“鸭嘴”,使得喷出的水呈扇形,水流覆盖面更广,水压更大。“鸭嘴”还可旋转,使水流更贴近地面,就像在洒水车下装了一把“水铲子”。
城管局原有3辆旧洒水车,经过一段时间洗路作业后,发现原装的出水口喷出的水流距离虽远,但压力不大,易在空中形成水雾,只能清洁浮灰,无法将路面彻底洗净,3辆车洗12万平方米的面积,来回得洗5趟。达不到路段“迎宾路”的标准。现在湖北程力绿化洒水车只要4趟就能解决问题,可节约17吨水和一小时时间”。

洒水车厂家解刨东风福瑞卡洒水车技术特点


东风福瑞卡洒水车系列产品具有较强的运水、前喷、后洒、水炮等功能,洒水车整车外形美观,动力性强。是环卫部门、工程企业等理想的洒水车辆。
东风福瑞卡洒水车底盘配置 采用东风集团原装底盘生产,单排可前翻驾驶室,东风5档变速箱,2吨前桥3.5吨后桥,轮胎采用7.00-16斜交胎,配置朝柴国六(95马力)发动机,发动机型号: CY4102-C3F.不带动力转向。
东风福瑞卡洒水车整车手续 整车合格证、底盘合格证、洒水车上牌发票、随车工具、车辆质保手册、洒水车全国服务站名录等。配置带两根吸水管,配锁,带消防接头,带自流阀,水位计,作业高音喇叭,起到自吸自排的功能。罐体伸出与水龙头连接口。

东风福瑞卡洒水车主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m。
实际容积:4.4吨;罐体外形尺寸(长/长轴/短轴)(mm):3500/1500/1000。随底盘选装驾驶室。防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,洒水车后部防护断面尺寸(mm):220×50×5,后部防护离地高度(mm):400。

东风福瑞卡洒水车前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴,洒水车后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一工作平台,装配有水炮。后部还可装8个喷嘴(选装)喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和降温作用,其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。


配备专用洒水泵,带两根吸水管,配锁,带消防接头,带自流阀,水位计,作业高音喇叭,起到自吸自排的功能。洒水车罐体伸出与水龙头连接口。
湖北程力洒水车产品全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证,是湖北省知名品牌,湖北省质量信得过产品。 
东风福瑞卡洒水车罐体采用先进的对接焊技术,洒水车罐体成型后高压气体试漏检测,使洒水车罐体具有强度高、重心稳、洒水车运载安全平稳等特点;洒水车罐体焊后采用喷丸预处理工艺;实现除锈防锈,外型美观经久耐用。

冬季洒水车驾驶员维修更换机油常犯错误及误区!
冬季气温骤降,对洒水车进行正确的季节性保养维护是保证稳定工作高效运行的重要因素。今天洒水车厂家周经理来告诉大家,在冬季关于机油维修保养时的误区和常常被忽略的问题,希望可以对大家有所帮助。感兴趣的朋友看完可以收藏一下。

误区1、可能很多人在选择机油的时候,存在这样一个想法:机油越好越贵就对车越有利。其实这种想法是错误的。一般情况下,质量好的机油油膜会比较薄,保护效果更好,在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机启动等各方面指标都会高一点,但是不同车型发动机的配合间隙工艺不尽相同,尤其一些时间长的老旧机器,可能会出现烧机油,动力下降等一系列问题,因此选择机油的原则有很多。

误区2、很多人在给洒水车加油时会觉得机油得多加点,如果机油加入过多,造成发动机各部位摩擦阻力增大,发动机功率损耗,得不偿失。而且机油过多会蹿入燃烧室,导致发动机烧机油,尾气排放时冒蓝烟,机油消耗量明显增大,发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机。 反之,如果机油过少,发动机的一些部件如:凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑。因此,最好按规定量加油,在每次开车前都要检查机油量,保证机油不能太多或太少。

洒水车罐体容积做大了能上户吗?
很多客户不了解洒水车的罐体容积是如何算出的,而公告上标出的数字与实际能做出的容积也是有差距的,就拿东风福瑞卡洒水车来说好了,公告上标出的容积是4.15立方,但按照罐体外形尺寸(长/长轴/短轴)(mm):3400/1600/1100,3.4*1.6*1.1*0.84算出的罐体容积是5立方,所以此款洒水车的实际容积应该是5立方。

有客户要问了,我罐体能不能做大点,做到6立方?这个是不行的,我们洒水车厂家要严格按照公告上的尺寸做罐,长宽高尺寸也要符合,稍微有差池,可能会导致上不了户,给客户带来巨大的损失。您上不了户还是要来找厂家,服务体验也变差了。所以,如果您需要大容积的洒水车,我们可以推荐其它车型,让您买车能上牌才是最大的宗旨!

2019补贴退坡:幅度可能较大
今年,新能源汽车补贴退坡政策何时公布?幅度究竟多大?这恐怕是目前汽车圈最关注的问题之一了,业界对政策早日明晰翘首以盼。

在信息的真空期,坊间突然冒出许多关于补贴退坡的传闻,说得有鼻子有眼。《中国汽车报》记者从权威人士处了解到,网传的内容不实。不过,来自多个渠道反馈的信息都表明,今年将出台的政策,退坡幅度可能比较大,相较以往还会有一些技术要求上的差别。

退坡幅度可能较大
去年12月27日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露,2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%,目前补贴的政策文件制定好了,但发布时间还不确定。

时间再往前推,去年11月坊间就在流传了2019年新能源汽车补贴退坡40%的消息。根据这个消息源,乘用车补贴标准整体下降一个维度,续驶里程R≥400km从5万元下降至4.5万元,300≤R<400km从4.5万元下降至3.4万元,以此类推,最低续驶区间150≤R<200km将不再补贴。同时,电池能量密度将从120km/kg提高到140km/kg,160km/kg以上补贴倍率为1.1倍,180Wh/kg以上为1.2倍。根据目前动力电池主流技术水平,2019年市场上的铁锂产品预计达到160Wh/kg,三元电池达到180Wh/kg。

针对这个传言,《中国汽车报》记者向有关权威人士求证,对方很明确地答复为假消息。尽管传言不实,但2019年新能源汽车补贴退坡幅度较大,各方人士都没有表示异议。

发布时间很关键
今年截至目前,补贴政策迟迟没有公布,一位行业权威人士提醒《中国汽车报》记者,关注三个时间点。
如果2019年补贴政策在1月底之前或春节前后颁布,这两个时间节点发布的补贴退坡政策,内容应该比较一致。如果2019年中期公布方案,政策的变化恐怕会比较大,很可能“一步到位”。


我国新能源汽车补贴政策设立了很多技术指标要求,补贴退坡幅度不断加大,技术指标的要求也越来越高。今年的政策肯定还会与技术指标挂钩,但指标提高多少是一个难题。

去年12月,中国汽车报社举办了一个内部论坛,中国汽车工业协会常务副会长董扬在谈到补贴退坡时曾表示,2019年的政策提高退坡幅度没问题,但不应再提高技术指标要求。中汽协的意见已上报给财政部等相关部门。

事实上,刚刚开始施行的《汽车产业投资管理规定》也删除了动力电池能量密度的相关要求。行业分析人士认为,这意味着企业将更自由地选择能量密度较高的三元锂电池或安全性相对更好的磷酸铁锂电池。前不久,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,不宜过快追求动力电池能量密度的提高。

一位业内人士表示,从政策下达,到技术调整、试运行反馈,再到最终正式运行,企业起码需要三个月。如果今年1、2月出台政策,距离2020年完全退坡尚有一段时间,那么明年有可能还会出台新的政策。如果2019年中期出台补贴退坡政策,此时离完全退坡的剩余时间并不多,对企业来说会较局促。

如果今年即将出台的补贴退坡政策,不涉及技术指标的提升,仅仅降低金额,这就比较容易操作,无论何时出台,对企业的影响都将比较小。

补贴政策面临两难
国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出,加快车船结构升级;推广使用新能源汽车;行业发展目标是2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。
一位业内人士告诉《中国汽车报》记者,没有补贴帮助,企业很难完成这个任务。但是,给予新能源汽车补贴也给中央和地方财政造成了巨大的压力。工业和信息化部曾在其官网上公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》,2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。

国内新能源汽车产销量每年呈两位数以上增长,给财政资金带来极大压力。前述业内人士表示,预算毕竟有限,往年出台的新能源汽车补贴退坡政策都提高了技术指标要求,把一部分技术含量低的车辆挡在了补贴门槛之外。

大家强烈呼吁2019年的补贴退坡政策不要再提高技术指标,动力电池的能量密度已处于近期的高点,很难突破。然而,补贴退坡政策与车辆续驶里程结合,能量密度高代表续驶里程长。如果不提高技术指标,符合申请补贴的车辆将迅速增加,财政压力也将大幅增加。这位业内人士表示,既要完成2020年实现200万辆的目标,又不能提高技术指标要求,2019年及2020年的补贴只能大幅退坡,幅度有可能超过50%。

自从出现骗补事件后,我国近年出台的新能源汽车补贴退坡政策都要求用作运营使用的新能源汽车申请财政补贴的运营里程达到2万公里,2019年的补贴政策有可能延续这项规定。

每每临近补贴退坡政策出台之时,企业都很揪心,因为所受冲击比较大,影响生产和经营计划制定。综合各方信息,2019年的补贴退坡幅度将比较大,对企业的冲击不会小,但可能像以往一样设置过渡期。无论怎样,2019年动力电池行业都将经受“大考”。