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5吨洒水车,5方小多利卡洒水车,程力洒水车

新闻导读:5吨洒水车,5方小多利卡洒水车,程力洒水车
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-04-02

生活是一面镜子,笑看生活,获以快乐,愁容满面,得以忧愁。

5吨洒水车在炎热的夏季最畅销。全国多个城市出现高温警报,很多城市都达到了35℃,局部地区达到了40℃。如此高温,5吨洒水车逐渐忙碌起来,不仅是销售旺季,各个城市对5吨洒水车的需求要越来越大,对5吨洒水车的作业时间调节的越来越频繁。

夏季对于5吨洒水车的作业时间,由原来的早上8点提前到6点作左右,并且增加了洒水车的洒水次数,由3次增加到5次。5吨洒水车司机在作业时也要主要避免中暑,有些驾驶室安装空调了建议打开冷气降温,没有安装空调的要避免温度过高中暑。另外,在遇到行人时开启音乐喇叭让行人避让,以免泥水溅到身上。


5方小多利卡洒水车底盘采用东风福瑞卡,襄凡产,3300mm轴距,带动转,7.00尼龙胎,气刹,电子熄火,朝柴95马力,国三排放。带底盘证。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。DLQ5120TGY5型供液车,朝柴143马力,CY4BK151(YC4FA130-50玉柴130马力发动机),5档带后副变速箱,3T前桥7T后桥,8.25R20大轮胎,188mm双层直大梁,方向助力,断气刹,原厂ABS,空调,中控门锁,电动门窗。

洒水车整备质量是什么意思

许多购买洒水车的用户,不知道“汽车整备质量是什么意思”,以及它的大小在行驶中能起到什么作用,到底整备质量是轻一些好,还是重一些好呢?在这里,让湖北程力专用汽车制造有限公司为你解说:什么是洒水车整备质量,以及它的作用?

洒水车整备质量的定义:

洒水车整备质量,又称:洒水车自重,空车重量,简单地说,是指车辆新车下线,配备各种附件(包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等)、各种油水(燃油、冷却水等)添满之后的总重量。换一种说法:是指洒水车在正常条件下准备行驶时,尚未载人(包括驾驶员)、载物时的空车质量。


洒水车整备质量的作用:

洒水车的整备质量是一个重要的设计指标,同等车型条件下,设计水平、生产制造水平、工业化水平都是影响整备质量的因素。另外,洒水车整备是影响汽耗的一个重要参数,质量大自然油耗就高。

整备质量大的洒水车稳定性好,特别是急转弯和急刹车的时候,优势很明显(安全性好)。

整备质量小的洒水车一般较省油,但高速时易发飘(经济性好)。

比如说:福田5吨洒水车整备质量为:2710kg,意思就是该车的自重为2吨710公斤;

东风多利卡6吨洒水车整备质量为:4315kg,这辆水罐车的自重为4吨315公斤。

另外,相关的洒水车总质量、额定载质量说明:

洒水车总质量:是指洒水车装备齐全,并按规定装满客(包括驾驶员)、货时的重量。

洒水车额定载质量:即洒水车的最大允许装载质量,又称洒水车上户吨位。单位为kg。货车及货车类专用汽车额定载质量为载货质量(不含人);越野货车额定载质量为公路载货质量和越野载货质量。

保养洒水车需要全面细致


虽说洒水车车保养应全面细致,但一洒水车上的不同部件损耗程度不一样,有些是自然损耗。也就是说即使平时谨慎驾驶或细心保养都会出现的自然消耗。而有些则是保养中的重中之重。因为一些部件会由于驾驶者的驾驶技能、路面情况、天气原因等引起直接的损耗。对于新司机来说一下就了解洒水车整车部件的保养是不可能的,那么下面我们就来看看有哪些部件是保养中的关键。

懂车的人都知道,洒水车底盘对于洒水车来说至关重要,如果洒水车的底盘出现了严重的损害事故就意味着整辆洒水车的保费。因为底盘部件不仅密集,而且由于离路面近,所以经常会发生底盘碰撞的情况,从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更容易出问题,但在例行保养时,很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在:

洒水车减震器:漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套:胶套损坏后洒水车将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。

转向拉杆:转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。


排气管:排气管是洒水车底最容易受损的部件之一,检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。

而对于洒水车轮胎的保养则是老生常谈了。在这里要注意的是定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子,有些人工作轻松,洒水车的使用频率较低,一组轮胎使用几年之后,胎面花纹表面上是完好无损的,但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化,质量逐渐降低,如果没有认识这一点,自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。

其次蓄电池对洒水车的意义也十分重要,可以说是洒水车的第二动力。在现代洒水车上,使用了大量的电气装置,蓄电池工作不正常,将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的洒水车上,如果蓄电池不正常,将使这种洒水车不能起步。因此,必须始终能获得稳定的供电。在检查蓄电池液面时,如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足,可以拧下蓄电池上面的盖,倒入蒸馏水补足液面。


以上便是洒水车保养中的关键部分,洒水车的保养就像我们的日常工作一样,要全面,但又要分清主次大小。因为洒水车的每个部件保养费用不同,因此要对大的部件进行重点保养,这样不仅保证了出行顺利,也为自己剩下了一笔可观的保养费用。

湖北程力专用汽车有限公司专用车产品遍布二十九个省、市和自治区,并多次出口东南亚、非洲、美洲、欧洲等地区和国家。现占领市场的主导专用洒水车产品有 洒水车系列(园林绿化洒水车、环卫洒水车、消防洒水车、喷药洒水车、随车吊洒水车、吸粪洒水两用车、多功能洒水车、半挂洒水车)、油罐车化工车系列(加油车、运油车、半挂运油车、化工液体运输车、液化气体运输车)、环卫垃圾车系列(摆臂挂桶密封式垃圾车、吸粪车、吸污车、压缩式垃圾车、高压清洗车)、随车吊系列、高空作业车系列、消防车系列、自卸车系列、散装水泥车系列、混凝土搅拌车、清障车系列,120多个专用汽车品种。

怎样减少洒水车的使用成本?

一辆洒水车买回来,保养同样很重要,每年花在上面的费用也是不低的,但也应该学会精打细算,下面简单介绍一下如何节约洒水车成本。

1、在保险修理时,连同保养一起做,只要你买了保险,那么你应该能享受这样的“优待”。

2、每年各个厂家都有若干次免费检测送礼品等活动,敬请关注!

3、和服务站车间主任和修理师傅搞好关系,免得为您浪费。

4“以养代修”,经常检查,勤做保养,确保无大碍。

5、尽可能不要总换司机,尽可能避免让洒水车成为大家的工具,最好一个洒水车不要总让三个人以上开。

6、洒水车不出远门,最好不要加满油箱,并及时补充报警后的油箱油量。


7、不急加速不急刹车。

8、尽量减少洒水车身载物重量。

9、选择油质较好且稳定的加油站。

10、隔15天左右去六环,拿掉车牌,让洒水车加足油门十五分钟,并重复3-5次,迅速撤离现场,需要注意安全!

洒水车自吸泵常见故障

电机部分:

①、洒水车接通电源后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。

②、洒水车难启动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障,如轴承损坏、叶轮卡死等。

③、洒水车电机能运转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机,视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。

④、洒水车运转时噪声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承跑外圆,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承跑内圆,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆焊后车削的方法修复。


洒水车泵头部分:

①、洒水车电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵的密封,检查时应先拔下电源插头,用手堵住吸水口,把水泵灌满水,用嘴衔住出口使劲往里吹气,观察泵头是否漏水,漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫,维修时应更换。若无满水现象,多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等,应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片,以免再次损坏新叶轮。

②、洒水车机壳带电。多数是水封损坏,水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致,可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是,因为水泵长期与水接触和露天工作,极易受潮而造成绝缘性能恶化,为了保证人身安全,电动洒水车自吸泵应可靠接地。

新能源电动洒水车常见问题

如何测定电动洒水车的续航里程?为什么宣传400实际只能跑300?

冬季催生了很多用车类的问题,比如电动洒水车冷启动困难,冷车异响,最难受的还是热车前的寒冷……当然,如果你的电动洒水车有远程启动功能,这些似乎都不是问题,但事实总是让人意外,大部分老车没有这部分功能,而且冬季电动洒水车特别容易趴窝,一个不小心蓄电池就容易造成亏电……其实相对于电动洒水车的尴尬,汽油车的境地要好很多!


电动洒水车一直是大家热议的话题,从价格到配置,从驾驶质感到续航里程,每一个点都能爆出大话题,但大部分消费者最关心的还是电动洒水车的续航里程!很多消费者购买电动洒水车都处于无奈之举,政策引导和限制让电动洒水车登上了热搜,如不然电动洒水车的境地可能没有现在这么好!关于电动洒水车续航里程的问题经常上热搜,不光是汽车媒体人曝光一些电动洒水车的不足,最多的还是来自消费者的心声。很多消费者反映电动车宣传的续航里程与实际续航出入太大,原本宣传400公里,实际行驶下来只有300多公里,甚至更少……为什么会出现这种状况呢?其中有什么蹊跷吗?其实没大家想的那么复杂,今天我们就来聊一聊。

首先我们得清楚车企的最大续航里程是怎么来的!最大续航里程是将车速固定在某一匀速值,工况相对比较单一,而且长时间处于低速均匀行驶的状态,所以电动洒水车能耗比较低,测出来的续航里程自然会高出很多。而实际用车中,做不到如此匀速,司机需要经常急加速、制动,以及其它比较复杂的工况,所以最大续航里程的参考意义不大!提醒消费者不要以最大续航里程为买车参考依据,不靠谱!

相比较而言,综合续航里程更具有参考意义。综合续航里程是工信部通过NEDC(New European Driving Cycle)测试法得来,工信部的测试方法与欧洲、澳大利亚采用相同的测试标准,叫做NEDC(New European Driving Cycle)测试标准。

这种测试不进行实际道路行驶测试,全程在台架上试验,而且对于行驶速度也有要求。NEDC测试循环包括两种工况:第一种是城市道路频繁启停的城市工况,模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待的驾驶情况,测试中最高车速50km/h,平均车速19km/h。第二种是城郊快速道路通行的市郊工况,市郊工况测试环境中最高车速为120km/h,平均车速63km/h。一个NEDC测试循环由4个市区工况加上1个市郊工况组成,整个NEDC循环总长约11km,所以测得综合续航里程更贴近现实的续航里程。


不过,这里需要注意只是贴近,因为在综合测试中并不会使用车内的“电子设备”,比如空调、大灯,甚至是冬季的暖风!对于燃油车来说暖风只是发动机散热系统多余的热量,而对于电动洒水车而言,暖风是非常奢侈的东西,它跟家里的“电暖气”几乎没有区别,是靠消耗电能换来的热量,消耗电能就意味着缩短续航里程!同理,夏天开空调对电动洒水车的续航里程影响也很大。具体能有多大,简单理解原本续航200的里程,开空调可能只有150甚至更低……所以,有些电动洒水车夏天都不开空调,散热只能靠通风……

另外,温度对于电动洒水车的电池影响也很大,大家都知道冬季电动洒水车蓄电池容易亏电,其实反应到电动洒水车上道理也是一样的!冬季的低温容易降低电动车电池的活性,导致洒水车电池容量减少,随之续航里程减少!举例,当温度在-20℃时电池衰减已经超过了15%,根据比例换算,大家可以根据当地气温换算下,如果你开的是电动洒水车电池容量会衰减多少……这也是为什么“电池的热量管理系统”十分重要的原因,不仅要保证电池在高温时的散热,也要保证电池在低温时的活性!

除了上面的问题之外,还有一个特别现实的问题——充电效率问题。很多PPT车企都在宣传,未来电动洒水车的充电效率有多高,几分钟能充80%的电量,而以目前的状况来看,技术上达不到,成本上不允许,基建上再开发,所以他们所说只是对未来的憧憬。当然,现在大部分电动洒水车都配有快充模式,消费者可以根据实际情况选择充电模式(也得看充电桩支不支持),但是大部分车的快充模式的效率依然不能满足长途行驶要求,比如2-3小时充满80%的电量,而且这80%的电量还存在虚高,反映到实际的行驶里程上,可能会使消费者不厌其烦……


所以,如果你想选择一台电动洒水车,请容忍它的所有缺点。其中最大苦恼就是续航里程,短途代步完全可取,想要长途使用有点“折磨人”。在电池技术没有质的突破之前,混动汽车或许是最好的过度……好了,看完之后,你是否理解了电动洒水车续航里程短的原因了呢!