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洒水车基本组成

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-03-28

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洒水车基本组成: 罐体,取力器,专用自吸式洒水泵,管网,喷洒出口,工作平台,二类底盘.
洒水车喷水出口: 前冲,后洒,后工作台高炮,前冲(喷)后洒、带侧喷(花洒)、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(炮有大雨、中雨、毛毛雨、雾状可调节),带吸水管,带消防接头

改装配置功能介绍:
a、洒水车罐体内采用先进的对接焊技术,罐体焊后采用喷丸漏检测,使罐体具有强度高、重心稳,洒水车运载安全平衡等特点。配备全国质量评比第一的大功率专用洒水泵。垂直吸程>8米,洒水宽度>14米,射程>35米。
b、前冲后洒,带侧喷,后置工作台,平台上安装绿化洒水高压炮(炮喷射形状可以调成直冲状,大雨,小雨,毛毛雨,炮可以360°旋转,射程>35米)。
c、带自流阀,消防接口。带自吸泵,可将池塘的水直接吸入罐体内页可以直接从城市的消防栓上连接注水,吸入罐体内。

加装配置:洒水车也可进行专业的罐体防腐防锈处理,加装药盘、非车带泵动力、做喷药车使用,需要专业喷药车用户请告知我公司,安装高压喷药设备、专业雾化处理系统。使前冲、后洒、侧喷功能独立控制,驾驶员可在车内操作。也可加装液位计。可配置全功率消防洒水泵,应急时可作消防洒水车之用。

工地洒水车寒冬作业也会导致事故,新北区巫山路隧道出口附近多辆车子追尾相撞,有一辆还飞到了高架下的花台里,造成路面车多积压。有人称是洒水车洒水造成路边结冰湿滑惹的祸,环卫部门为此展开调查,确认未洒水作业,但附近有工地自行洒水清理污染。

针对网友质疑,市环卫处迅速展开调查,未发现有洒水车作业。根据《常州市城市环卫作业服务要求》和《常州市城市环卫作业质量考核办法》,市环卫处明确,因低温、雨雾雪雹等影响作业安全的气象条件时,将提前发布暂停环卫机械化作业的通知,各作业单位根据要求暂停作业。12月16日、17日两天因低温不符合作业条件,市环卫处已书面通知各环卫单位暂停道路的洒水、冲洗及清洗作业,机扫采用不喷水作业方式。而事故路段环卫作业企业为常州建军环卫保洁公司,经查询市环卫信息化监管系统实时记录的车辆gps轨迹和作业机构传感状态等数据,该公司16日夜间至17日早晨期间未有冲洒水车辆进行洒水、冲洗作业,仅有两辆机扫作业车在17日早间进行了不带水机扫作业。

经查,道路受堵是因多起事故引发多车追尾导致。事故发生后,新北区交警大队迅速前往,引导车辆分流,并将事故车拖离现场,道路很快恢复畅通。经交警部门核查,昨天早晨,事发路段确实发生了道路洒水情况,系附近某工地夜间渣土污染路面,施工单位自行清理污染所致。环卫部门表示,将进一步加强对环卫作业监管和道路保洁质量监督,并建议相关部门进一步加强对施工单位的冲洒水作业管理。

洒水车配件:
1、洒水泵:
洒水车水泵简介:多级离心泵为多级分段式,其吸入口位于进水段上,成水平方向,吐出口在水段上垂直向上,其扬程可根据使用需要而增减水泵级数。水泵装配良好与否,对性能影响关系很大,尤其是各个叶轮的口出与导翼的进出中心,其中稍有偏差即将使水泵的流量减少,扬程降低效率差,故在检修装配时务必注意。

2、自定位洒水车水炮:
由于洒水车的制造工艺的日新月异,旧的洒水车水炮已经不能满足洒水车功能的需要,针对这一情况我公司开发出来了新款洒水车水炮,采用了多项新的设计,最大的变化是加入了定位的功能,增加了可以定位的装置,在使用的时间可以用定位装置定做水炮的角度,不再需要人工调节。

洒水车罐体厚度为十足十量4MM,自吸高度大于等于7m,前冲后洒射程大于14米,扬尘大于22米。洒水车采用上海合资消防泵,扬尘最大可达到50米。

在冰雪或者湿滑的路面行车,为了防止因紧急制动造成车轮抱死导致刹车距离增加、侧滑甩尾等状况的发生,很多洒水车车主都开始加装ABS车轮防抱死电子控制系统。ABS车轮防抱死电子控制系统能提升洒水车的主动安全性,降低轮胎磨损。但是若非动手能力很强,ABS安装起来也不是一件容易的事情。

三组继动阀和电磁阀
洒水车本次加装的是一套六通道威伯科ABS系统,所以要准备三组继动阀和电磁阀以及传感器的支架和连接线,洒水车厂家介绍,他的车装配的是富华车桥,而帮朋友加装的半挂车装配的是BPW车桥,这两种车桥在加装ABS时所用到的传感器支架完全不一样。

关于洒水车车桥有无传感器支架孔的传闻一直不断,有的说洒水车车桥设置有传感器支架安装孔,可以直接进行安装,也有说只有孔,并没有螺丝纹。带着疑问卡友扒下了轮胎,洒水车车桥果真只提供了安装孔,没有螺丝纹,给整个安装过程又提供了难度,只能由自己动手开螺丝纹。
洒水车车桥上预留的安装孔给洒水车车桥的预装孔开螺纹虽然没有难度,但每个通道要开2个螺丝孔,六通道就要开12个螺丝孔,着实是个力气活。需要利用专业开螺纹的工具搭配活口扳手进行操作,费了好一番功夫终于将螺纹搞定了。

在洒水车安装齿圈的时候,除了要将安装的预留槽上的污垢清楚干净之外,也要有几点需要注意:
洒水车安装齿圈要清除污垢
1、洒水车齿圈在安装的时候应该充分的加热到180-200度左右,并将温度保持5-10分钟,然后再将齿圈装配。
2、洒水车齿圈加热到可以直接放入轮毂卡槽,能够转动最佳,这样可以确保齿圈直接安装到位,不必再用外力对齿圈位置进行修正。


3、禁止用金属物体冲击齿圈,以免齿圈损坏变形,影响传感器信号的准确性。

洒水车齿圈搞定之后开始安装传感器支架,由于洒水车车桥预留了传感器支架的安装孔,所以装上之后感觉非常的美观实用。虽然富华车桥的用户相对更多一些,不过就人性化而言很多洒水车车主都认为,洒水车的车桥要好过富华。

在安装传感器支架时,连接线需要穿过防尘挡板,洒水车车主是利用10个头的电钻进行钻孔,然后再用撬杠工具进行扩孔,孔径扩到可以穿过连接线就可以了。在这里也要提醒各位洒水车车主,如果自行安装ABS时,在防尘挡板上扩孔不要用电焊,容易造成扩孔出现不规则的圆形,并且容易伤及线材。

洒水车齿圈和传感器全部安装好之后,接下来就开始安装继动阀和电磁阀组合了,这一步比较简单,通过螺丝将总成固定在车架上即可。所有设备安装好之后,一定要用绑带将传感器的连线固定在车架上,以免损坏造成电脑接收传感器检测的车速不准确,做出错误的指令造成安全隐患。

为了防止洒水车ABS系统电脑裸装在车架上容易被损坏,洒水车就地取材利用轮胎的内胎将其整体包装起来,再用绑带封装好固定在挂车的下面。为了让三个车桥的气瓶互不干涉,又加装了一个储气瓶,不过这个储气瓶只有两个气孔,一个是排水孔,一个是进出气共用,还需要用三通连接进出气路。

设备全部安装完毕之后,开始测试电路和气路,接着检测ABS电脑,一切顺利就正式试车了。由于试车已经到了晚上,所以洒水车没有提供更多试车的照片,不过通过测试的主观感受,BPW车桥搭配威伯科六通道ABS效果非常不错,紧急制动时刹车距离非常短,但具体能有多少米卡友并未测试。