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今日推荐:15方性价比最高的产品,东风D9洒水车

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-03-22

今日推荐:15方性价比最高的产品,东风D9洒水车,4500mm轴距,康明斯180马力,六缸发动机,5吨前前,10吨后桥,八档变速箱,10.00钢丝胎,带原装空调,原装行车记录仪,严格按照公告尺寸制作,前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。

江苏徐州的陈先生在湖北程力自提走一台东风D9多功能洒水车

雪后初晴总是感觉充满喜气,这不,来自江苏徐州的陈先生就是在下雪过后来我们湖北随州的,他已经是我们湖北程力的老客户了,他通过程力专用汽车股份有限公司的官方网站了解到的洒水车,然后他打电话咨询到了程力的销售周经理,告诉我程力专汽的销售主管需要购买一台10吨左右的洒水车,我湖北程力的销售主管马上就为陈先生推荐了东风D9多功能洒水车,并将东风D9多功能洒水车不同发动机的车辆参数配置及价格一一介绍给了他。陈先生他们到达公司后,程力专用汽车股份有限公司的销售周经理马上热情的接待了他,并由我们程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下去公司看车,最终客户看中了我湖北程力集团的新款东风D9多功能洒水车。


客户在程力专用汽车股份有限公司销售人员的陪同下在看车

客户最终在慎重的考虑下,又联系到我湖北程力的销售经理,确定先购买一台东风D9多功能洒水车回家,并马上与程力专用汽车股份有限公司的销售经理签定了购车合同,在确定好车型客户试车后,支付了购车全款,我程力专用汽车股份有限公司的销售人员马上为客户准备车辆相关合格证和上户手续。

客户在程力专用汽车股份有限公司销售办公司支付购车款,程力专用汽车股份有限公司销售人员陪同客户在车间验车试水效果,程力专用汽车股份有限公司的东风D9多功能洒水车准备出厂。

程力专用汽车股份有限公司的东风D9多功能洒水车配置为:东风洒水车,东风原厂底盘,底盘型号:EQ1168GLJ4,玉柴160马力发动机,国五排放标准。新款平头驾驶室,驾驶室带翻转,罐体采用武钢优质钢材制作。根据客户要求:加装空调、加装四个自动控制气动阀和威龙泵,罐体容积约12立方。非常的感谢江苏徐州的陈总对程力专用汽车股份有限公司的信任与支持,我程力专用汽车股份有限公司祝您用车愉快,万事如意!

东风D9国五洒水车需求式战略突破


近日,东风汽车旗下高端中品牌东风D9,携国五洒水车等新品上市,加速实现其需求式战略突破。

据悉,“需求式战略突破”包含了用户、市场、政策、经销商、服务商、供应商等全价值链的需求。这一战略的实施,使得东风D9业务取得了突飞猛进的发展。

东风D9洒水车等专用汽车预计2018年国内销售将达到3万辆;到2019年,东风D9洒水车等专汽销售将达到6.4万辆,其中国内销量4.8万辆,占比75%;到2020年,预计国内销量将突破10万辆;品牌价值的跃升,将进一步巩固东风D9“国内中轻卡行业第一品牌”的市场地位。

据了解,1月起大部分城市正式实施国五排放标准,10月再增加中山等城市,国五排放实施范围进一步加大。本次东风推出的东风D9国五洒水车等新车,搭载康明斯发动机,不仅率先达到国五标准,且可以升级达到欧V、欧Ⅵ排放标准。同时,该车具备凝聚涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术。同时,采用模块化技术及母体缸孔制造技术,实现全天候、高负荷、低故障的高效运载。它充分利用人体工程学原理显著提高NVH水平,独特的后置链轮室静音设计可满足欧V的高环保要求。


东风D9洒水车罐体如何制作,工艺和流程有哪些?

为了能够选购到合适的洒水车,我们在购买之前应该对洒水车的罐体制作工艺和流程有所了解,毕竟罐体的制作是洒水车生产中最重要的环节,今天我们洒水车厂家为大家整理了有关洒水车罐体制作工艺流程的一些知识,下面分享出来,希望对大家有所帮助。

一、东风D9洒水车配置

自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥20m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;调节成雾状射程≥5m。可选装配置:后部还可装8个喷嘴喷水器一般用于冲洗街道的高压清洗洒水车、高速公路洒水车、路桥洒水车;加装高位花洒用于园林绿化的园林绿化喷洒车、加装打药机组的农药喷洒车;加装消防装置的消防洒水车;加装还升降平台的洒水车;罐体做防腐防锈的运水车;罐体做保温的保温运水车;装随车吊的随车吊喷洒车等。

二、罐体材料

东风D9洒水车罐体材料采用武钢定作的优质正品板材按国际标准制造,采用9.5米大型卷板机一次成型,强度更高,更安全更耐用,罐体成型后高压气体试漏检测,使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳安全等特点;一次成型,无焊缝,强度大,无渗漏,耐腐蚀,使用寿命长。


三、罐体焊接工序

东风D9洒水车罐体在焊接工位上采用气体保护焊接自动焊接而成,保证罐体焊缝质量的原样性。罐体的长度采用一次成型的整体式纵梁焊接,确保罐体的强度,罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈。

1、主体与翼板焊接:

焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。

3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。

4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。

5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。


6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

四、东风D9洒水车罐体造型

东风D9洒水车罐体一般有椭圆形罐和方形罐两种,在罐体长度、长轴、短轴不超的情况下,适当加大封头的椭圆系数,能有效增加罐体的容积。采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊,封头旋压成型,罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺。洒水车罐体材料采用Q235B优质碳钢板生产,厚度分别为5、4、3mm,具体部位为: 翼板—4mm;腹板—4mm;封头—5mm;隔板—3mm。

五、东风D9洒水车罐体前后封头

东风D9洒水车的封头用等离子数控切割机下料,后采用仿行旋边机旋压一次而成,以增加强度,不允许用人工敲击翻转。 被裁减出来的封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

六、东风D9洒水车罐内喷涂

东风D9洒水车罐内喷涂,罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。罐体喷涂油漆一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺。喷涂油漆之后,对罐体进行保护,初步装配完成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面,它能够增加油漆的附着力,延长涂膜的耐久性。中涂完成后就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上,但是也有特殊情况。如果底盘较低,改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重,而且节省成本。使用的木方主要是松木,防腐效果好。


七、东风D9洒水车罐体油漆

东风D9洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

东风D9洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

以上就是我们今天为您分享的“东风D9洒水车罐体如何制作,工艺和流程有哪些?”。您了解了吗?从洒水车的配置到罐体材料的选择、焊接工艺、罐体造型与前后封头,以及喷涂油漆的注意事项,这些流程您是不是已经掌握了呢?选择洒水车,请选择我们湖北程力专用汽车股份有限公司。

东风D9洒水车尿素消耗正常但车就是没劲,爬坡也爬不上,油耗还很高,咋回事?

有些洒水车可能遇到过这种情况,洒水车尿素消耗得也很正常,但是洒水车发动机就是没劲,车速上不去,爬坡也爬不上,油耗还很高。洒水车厂家为我们带来这的这个维修案例应该能够给大家一个很好的解答。


案例

行驶里程:13307公里

发动机型号:CA6DL1-32E4

故障现象:东风D9洒水车在行驶过程中发动机动力下降,车速最高到60KM/H,爬坡上不去,油耗偏高。

维修过程:连接检测仪,读取故障码,故障码如下图。

从故障码可以看出,引起发动机动力下降的原因就是氮氧化物超5、超7。经询问司机,洒水车尿素正常消耗,用尿素溶液浓度检测仪测量尿素溶液的浓度,正常。测量和后处理相关的各传感器、尿素喷嘴、尿素泵及线束的电气特性,均正常,尿素管路没有堵塞及泄露的地方。

拆下尿素喷嘴做喷射测试时发现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有尿素结晶,这本身是很不正常的。

形成这种现象的原因是什么呢?

洒水车尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的。

尿素喷出去以后和排出废气的方向不满足BOSCH的工程要求(夹角3-5度),不能和废气完全混合,喷在管壁上的尿素在高温下结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU减少喷油器的喷油量,限制发动机的功率,出现前面所说的情况。鉴于此,确定是由于管子喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。


故障排除

考虑到是新洒水车,为了以后的三包,不适宜做改动。给洒水车厂家打报告,厂家发来最新状态的管子,图片如下:

新管子尿素喷嘴座的安装位置很好,下面正好是一段直管(超过40厘米),这样的话尿素喷出后就和废气的方向一致,不会在喷到管壁上,提高了NOX的转换效率,经司机载货经过三个驾驶循环路试,效果很好,前面所说的故障排除。

洒水车厂家建议选用优质尿素

车匠在线师傅是一位专业后处理系统维修专家,他在此提醒各位洒水车司机一定要使用纯净的优质尿素,因为一次维修的费用少则几百,多则几千,而且对爱车的损害非常大,不要因小失大,后悔不及。

今天是315消费者权益保护日,给大家推荐了一款品质尿素,那就是可兰素。如果你在开国五车、国六车的洒水车中说可兰素,相信大部分司机都知道这个品牌。可兰素是大家心目中公认的好品质,在世界舞台上,可兰素给奔驰、康明斯等世界名气供应尿素溶液;在国内跟一汽锡柴、东风、潍柴等也有密切合作关系。而且可兰素的产品还出口到菲律宾、日本、新西兰等国家。


添加过可兰素·省畅的洒水车司机也都表示,自从使用了可兰素的尿素溶液,后处理系统中尿素结晶的情况基本不会出现,跑车更加放心了。如今只要跑在路上看到可兰素·洒水车厂家智慧驿站,就会进去添补尿素溶液,另外再买几桶放在车上常备着,以免在别的地方加不到好尿素。

不过说起来可兰素尿素溶液其实并不便宜,要比市面上的普通尿素溶液贵,可兰素·省畅的价格达到了3.5元/升,不过添加了可兰素·省畅尿素溶液,延长了结晶期,降低了日常使用中的消耗量,又不容易损坏后处理系统,如果从1年、3年甚至10年的车辆全生命周期来对比,使用可兰素的尿素溶液反而是更加划算的。