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解放2吨蓝牌洒水车

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-03-21

解放2吨蓝牌洒水车整车型号:DLQ5040GSSCA5型洒水车,蓝牌,底盘型号为CA1040K3LE5,霸铃1690宽单排前翻驾驶室。锡柴80马力发动机,五档变速箱,600-15轮胎(双后胎)。全铆接大梁,动力转向。电熄火,24V电瓶。ABS,油刹,轴距2400,间隙自调,大灯可调,电调收音机+MP3。罐体容积2.2立方,前冲后洒,带后工作平台带高炮。配备金龙泵。能自吸自排。
今天一位广州深圳的客户来电咨询国六洒水车,问有没有能在深圳上牌的国六洒水车,今天我就来给大大家说一下,深圳上牌洒水车是怎么回事,现在国六虽然推迟了国六洒水车的实行,但是早在2018年1月的时候就对国五排量洒水车进行了明示,不能在深圳上牌,在深圳上牌的时候需要排放达到5.5,这就是需要在发动机出气口里面加装DPF,这就是国标5.5的标准。说白了就是需要国六排放的洒水车。

我们公司业务是做到全国省市的,对于现在国六还没开始实行,但深圳上牌有需要国六标注,这可以咋办?不能说对深圳哪里的客户我们就没办法了,所以我公司就出行了国六标准的洒水车去上国五排放的公告,这样来满足全国各大城市的对洒水车的需要,这样我是我们公司花大价钱去研发出来的国六标准洒水车去满足深圳上牌眼要求的需要。

我公司正对深圳牌的洒水车我们公告上的也不是很多,目前就解放2.2方蓝牌洒水车,时风5吨洒水车,福田10吨洒水车,目前就这三款型号,毕竟在上这些公告需要很多资金,但对深圳洒水车客户这几款型号就够用的,大中小都上了一款公告。对于深圳用户的需求,目前就是这几款需求量最大, 要是对于别的需求量大,我们公司还会在去申报深圳洒水车公告的。

我给这位深圳的客户介绍了我们公司针对深圳上牌的几款公告后,客户选中我们公司上的时风5吨的洒水车,我们这款时风5吨洒水车配置也是非常高的。
一,该车采用的是一气锡柴88马力发动机,一气锡柴发动机出口处加装DPF,就是尾气颗粒捕捉器,能有效减少发动机排放的有害气体,让发动机排出的尾气达到国六标准,就是深圳排放标配。
二,变速箱采用的是5方带副变速的变速箱,有效决解了上坡没劲等问题。

三,带方向助力,很多洒水车没带方向助力,但是本深圳牌洒水车带的是原厂的方向助力。购买洒水车是应该咨询有待方向助力没?要是没到可以后期加装,虽然没原装的好,但是装上后驾驶起来还是很轻松的。


四,7.00-16的尼龙胎是整车高出别的洒水车一大截,该车配的是比其他洒水车都大一号的轮胎。这样视野就会非常好。

五,断气刹也是该车一大亮点,别的洒水车车型都是气刹或油刹,我们公司考虑到在深圳大城市里,人流非常大,用断气刹就非常安全可靠了很多。
六,1058铸造一体成型后桥,结实耐用,承载量也可以达到9吨多,是目前同等洒水车的好几倍,一体铸造成本非常高,这也是为了能满足深圳洒水车上牌的需要。
以上就是本公司针对深圳客户上的一款能在深圳上牌的时风5吨国六洒水车详细介绍和来历原由。

洒水车罐体制作焊接工艺及流程 
洒水车罐体工艺措施: 
一.先校正冲压成形的单元件,然后按顺序从一头开始装配点固; 
二.工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂; 
三.点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝; 
四.为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致; 
五.焊按时要统一规范,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题; 
六.点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。 

洒水车罐体共有十八块单元组成,所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。 
罐体外型尺寸质量要求:


1、纵向弯曲±3mm;2、轴线差±5mm;3、局部凹陷±5mm;4、不平度±2mm;5、焊缝加工后高低差+1mm;6、纵横焊缝交叉不小于200mm; 

洒水车罐体焊缝质量要求:
1、外观成形美观、圆滑过渡;
2、搭按焊缝为6*6;3、对接焊缝为6*2(加工后为0-1mm);
4、不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷;
5、致密性应良好,不允许有渗漏;
6、焊缝强度不低于母材。 

由于洒水车罐身主体是薄板结构,所有单元件是冷冲压成形,因此易造成回弹较大,边缘应力过于集中,如工装顺序选择不当,点固焊接后,在焊接内应力的作用下,薄板可能失稳,产生波浪变形,影响结构的外形及承载能力。为此,我们采用刚性因定胎具点固,采用合理的工装顺序、焊接顺序,并注意点固焊缝尺寸。实践证明,点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后,成形后的罐体变形较小,达到了设计要求。

洒水车罐体出胎后开始整体焊接:焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用E4303型。 焊条直径:φ3.2-4.0mm;焊接电流:120-140A(立,仰焊时减少10%)。 
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。 

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。 
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。 
4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。 
5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。 
6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。
通过采取上述系列生产工艺,洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合格率达95%以上,其性能稳定,经久耐用。

洒水车罐体油漆:洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

 洒水车上面最不能减的配置,保命的关键就靠这些配置,买洒水车一定要认准这些配置,千万不要因为便宜而忽略这些配置。


很多客户购买洒水车都有一个问题,洒水车哪些配置不能减少,那个配置起什么关键作用,今天洒水车厂家就来给大家讲解一下,洒水车上面最实用又能在关键时刻保命的配置,这几个配置只要在使用洒水车都基本上是用的上的,既能提高洒水车性能,又能在紧要关头保命。这样即能提高洒水车新能又能保命的到底是什么配置了?
1、非常实用的倒车影像和倒车雷达
很多洒水车车主都没装倒车影响和倒车雷达,这些配置不还是洒水车的标配,很多洒水车车主都会忘记加装这些配置,这倒车影像对洒水车来说非常重要,你想啊洒水车都是在市区使用的环卫车辆,市区人来人往的,洒水车难免要在市区倒车什么的,这非常危险的,要是装了倒车影响或带车雷达这样就能在倒车是看清后面状况,这不是非常轻松。
2、洒水车车身稳定系统
洒水车车身稳定系统在出厂的时候也不是标配,但是这个是可以在改装的时候就要加装上面去的,改装好后也不好加装。这车身稳定系统是当我们在高速行驶的时候,如果碰到急转弯的时候,车身稳定系统就会起作用,可以防止洒水车甩尾和侧翻,关键时刻真的能够救命。这就是购买洒水车时一定要注意的保命配置,提示:这个一定要在没改装的时候加装,不然在改装好后是非常不好加装的,需要改动的地方非常多,改装好后不建议去加装车身稳定系统。


3、使用型胎压检测
洒水车轮胎是洒水车在路面行驶的关键,洒水车轮胎检测同样非常重要,在高速行驶的时候如果洒水车轮胎扎钉子,那么就非常为危险了,应为洒水车轮胎扎钉子后不会马上泄气,而你又高速行驶,这时胎压检测就会检测出来,在来通报给司机,这样就能提前知道,好避免事故的发生,这个胎压检测能实时随时加装,只要到正规的渠道购买就可以放心使用。
4、车道偏离预警系统,这也是能保命的系统
洒水车正常行驶时在没打转向灯的情况跟换了车道时,车道偏离系统就会报警提示驾驶员,这样驾驶员就能知道自己偏离道理,有效的防止司机犯困引起的洒水车偏离原车道,所以说在安全方面是非常有用的辅助系统。

环卫洒水车的五大伪故障?你遇到过几个?
 环卫洒水车是一台庞大且精密的机器,但只要是机器,就免不了会产生故障。对于车主来说,故障总是烦人的,不过这有一个前提,那就是车子是真的故障了。那么说到这里或许很多人就觉得奇怪了,真的故障?难不成环卫洒水车还有假的故障不成?但其实环卫洒水车有的时候还真有一些“伪”故障。

气门“异响”
有不少车主反映,自己的车辆在怠速时传来“哒哒哒”的响声,觉得很奇怪,并且产生了怀疑,难道车辆“敲缸”了?
气门响声是什么样的呢?随车吊厂家可以给大家举个“栗子”,拿起我们小时候和小伙伴一起玩耍的弹珠轻轻地叩击玻璃桌子,又或者拿起我们手中的“2B”铅笔轻轻敲击木头桌子,这时候我们所听到的“哒哒哒”声音就类似于我们汽车发动机中气门所发出的声响了。


 但不同的是,气门响声具有非常强烈的规律性,并且在发动机怠速时声音相对明显,但在转速拉高或者速度提升之后会明显减弱或消失。所以当你听到类似上述所说到的“哒哒哒”声音时,请不要惊讶,因为只要符合环卫洒水车厂家所说的条件,那么你的车辆就是正常的,并没有敲缸现象,也并没有车辆故障。
 但是要注意,如果你听到的不是类似响声,而是“格拉格拉”的异响,或者随着发动机转速提高声音没有消失反而增大的时候,你就要小心了,因为这很有可能是气门真的出现了异响或者发动机出现了故障,如果遇到这种情况就要尽早进行排查,以免发生故障导致事故发生。

停车熄火后底盘异响
 车辆在停车熄火后在车辆底部会发出异响,但是过一段时间又消失了,车辆一切正常,这是环卫洒水车有故障了吗?
 其实并不是,物体发生热胀冷缩的现象相信大家都有所了解,只是不同物体在不同环境下所产生的形变会有所不同。像上述提到的在车辆熄火后底盘传来异响,这种情况其实多半就是因为热胀冷缩引起的。
 在我们环卫洒水车底盘靠近排气管的位置,有一个汽车零部件,名字叫做三元催化器。这个部件的主要作用就是将发动机尾气中的有害气体进行氧化和还原,使有害气体变为无害气体。这也就注定了三元催化器必定处于“高温作业”,因此在车辆熄火时,三元催化器由于骤然从极热的工作环境中“解放”出来,有些热胀冷缩也是正常现象。具体可以参照我们在酷热的天气突然闯进空调房,相信大家都会冷不丁缩一下吧?
 同样要注意,这个声响是来源于三元催化器,大家听到声音的时候可以俯身去观察一下声音来源,如果声音来源并不是三元催化器而是其它地方,又或者声音“绕梁三日,经久不散”,那还是带上你的爱车去做一个身体检查吧!

刹车异响
 刹车异响千千种,每一种都很难听,但是并不是每一种都是故障所引起的。其中有一种尖锐得类似指甲刮玻璃、让人起鸡皮疙瘩的响声就不是。
 刹车系统牵涉的刹车零部件众多,其中就包括了刹车片,这个零部件总是在我们踩下的每一脚刹车里身先士卒去“夹紧”轮毂,将车速降下来,但带来的自然是自身的损耗。随着使用次数多了,损耗的加重会令刹车片变薄从而达到警戒线,这时候报警片就会响起,提醒车主对刹车片进行更换。
 需要注意的是,如果发出的异响不是“尖叫”,而是闷响或者其它异响则有可能是卡钳或者其它部件出现问题,轻则可能是新换的刹车片比较硬或者还处于磨合,但重则可能导致刹车系统失灵,所以还是去检查一下为好。

排气管“漏水”
 所谓的排气管漏水现象相信在北方的小伙伴们会经历得比较多,这个漏水并不是指真的像开了水龙头那样哗啦啦地流出来,而是像关不上的水龙头一样一滴一滴得往下滴,大有水滴石穿的毅力。
 那么这个是不是故障呢?答案是一般都不是,为什么这么说?因为发动机在做工的过程中会产生许多有害气体,但同时也会产生二氧化碳和水,尤其是在原地着车开空调的情况下,这种现象会更加明显,这其实就类似于每家每户使用空调之后会有水滴下一样。原理嘛,就是水蒸气遇冷从而冷凝成水滴滴下来。
 但是也有其它的意外情况,比如:滴下来的水不一定是水,而是油液,如果发动机排放乳白色雾气,且“水”滴在地面上会凝结成块状,那就要小心了。又或者是冷却水箱泄露,致使排气管漏水,排除方法也很简单,看一下水箱的水有没有少就知道了。

方向盘锁死
 方向盘锁死,是指部分车主在停车后发现:“咦?我的钥匙怎么掰不动了?我好怕怕!”的意思。或许你会奇怪,小标题写的明明是方向盘锁死,为什么是钥匙拧不动呢?因为原因在于方向盘锁死,但表现出来的故障现象是钥匙拧不动。
 或许你会觉得有些拗口,所以兵哥来解释一下。大部分的小车都有一个方向盘锁止功能,当你在熄火之后如果方向盘没有回正而是向某个方向旋转了一下,那么方向盘锁止功能就会启动,这是一种防盗保护装置。该装置启动之后就会使得插进去的车钥匙无法拧动,解决方法也很简单,一遍轻轻晃动方向盘一边拧钥匙就好,千万不要把方向盘拆了哦!
 虽然以上提到的都是环卫洒水车中的伪故障,但是汽车的故障有许许多多,所以也不能一概而论,所以车主在面对车辆有类似故障发生的时候,一定要慎重对待,如果发现只是“伪故障”,那自然无事,但如果是“真故障”,那就要及早检查,不能“讳疾忌医”。