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东风洒水车

新闻导读:
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间:2019-03-17

人生就像这张照片,
累吗?累!
压力大吗?大!
为什么不放手?
这能放手吗?
谁说累了就可以放下 ,你放一个试试……
所以,放弃比坚持还要困难,放弃一定会被摔死,坚持才有爬上去的可能!这就是人生!
多么真实的一段话,多么现实的一张照片,选择就要坚持!坚持就是胜利!

东风洒水车怎么维护和保养
夏天到了东风洒水车出场的频率也高了,随着使用频率的增加东风洒水车故障及维护就显得极其重要了,一些老客户经常打电话向我询问东风洒水车的养护及保养技巧,东风洒水车老司机应该都知道,东风洒水车在使用的时间比较长了之后容易出现一些问题,只有经过比较仔细的养护以及修理才能够使得东风洒水车更好的使用,对于东风洒水车保养的问题,东风洒水车老司机可以从下面的几个方面来进行维护,相信一定会有这一个比较好的结果.首先东风洒水车在进行保养的时候,所放置的地方一定要通风,而且下面的地面不能够特别的潮湿,因为这样很容易会对于车的表面以及外面露出来的一些零件造成腐蚀,将来使用的时候会产生很多的麻烦,另外东风洒水车如果停放的时间比较长了,一定要及时的观察一下轮胎因为这样的一种材料的制品,很容易发生一些不好的问题,比如说老化或者说是变形.

一、东风洒水车保养和修理的区别
(1)作业技术措施不同。保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
(2)作业时间不同。保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
(3)作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长专用车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复东风洒水车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命

二、东风洒水车需要特别注意的7个养护部分
1、东风洒水车专用部分清洗保养
东风洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体,三大部分,罐体检查看有无渗漏现象,及时补焊,管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检查有无磨损现象。

2、东风洒水车制动系统的清洗保养
东风洒水车每行驶800km清洗保养一次,或遇ABS反应过早,过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液。

3、东风洒水车润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对东风洒水车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。在常规情况下,东风洒水车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。

4、东风洒水车变速箱的清洗保养(自动变速波箱)
常规情况下,东风洒水车每行驶800km-1000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。

5、东风洒水车动力转向系统的清洗保养
东风洒水车每行驶1000km-2000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。

6、东风洒水车冷却系统的清洗保养
一般情况下,东风洒水车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

7、东风洒水车燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)
常规情况下,东风洒水车每行驶800km-1000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

三、最后一个方面,东风洒水车在进行维护的时候,还应该检查一下里面的电池,因为这样的一种电池,会自动的消耗电量,一定要及时的看一下,这样才能够补充电量,使得这种车不会产生问题.

关于下雨天洒水车是否应该出来洒水,很多人持有两种态度。
一种认为下雨天洒水,既浪费人力,也浪费物力,有些人提倡每天都要洒水降尘,针对这个问题,湖北程力洒水车厂家是这样建议的。

东风洒水车平时的工作目的是为了除尘、降温、增加空气湿度,而下雨天照常作业则是为了清洗路面顽渍,更加彰显了责任担当,绝非浪费资源等。况且洒水车一般所使用的水是不可饮用的再生水,其成本最低,若使用得当,可以提高水资源的综合利用率。下雨虽对路面能起到除尘和清洁作用,但路上各种各样的垃圾依然存在,仍需进行清理。尤其是雨天道路上的积尘泥土经过雨水浸泡后容易转变为泥浆,造成路面二次污染。这时用洒水车的高压水枪进行路面清洗,很容易将积泥等脏物冲到下水道,起到事半功倍的效果。而在晴天,这些积泥经过车辆碾轧后,附着力很强,反而难以清扫。

通常,雨后树叶、纸屑、塑料袋等垃圾易与路面粘连,机扫车和环卫工人清扫起来比晴天时要更困难,尤其是环卫工人如果走到路中间,雨天驾驶员视线不好,会给环卫工人带来安全隐患。因此在雨天时,当洒水车对路面进行清洗后,环卫工人再在人行道和慢车道上进行清扫,不但清扫效果会更好,而且大大减轻了环卫工人的劳动强度,提高了环卫工人的劳动安全系数。
但如果是在冬天甚至是零度以下,尽量要减少洒水车出行,免得路面温度太低路面结冰,影响行人出行安全。

东风洒水车发动机拉缸故障分析
东风洒水车发动机拉缸指汽缸内壁在洒水车环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成洒水车发动机启动困难或者自行熄灭的故障。 
拉缸是发动机的一种重大事故,拉缸的根本原因是汽缸内壁与洒水车环,洒水车之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干摩擦的现象。

东风洒水车发动机拉缸具体原因大致有三方面:
洒水车气缸套方面的原因
1、东风洒水车气缸套的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使洒水车与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏洒水车与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2、东风洒水车气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压的变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形、都容易引起拉缸。

东风洒水车组方面的原因
1、东风洒水车环间隙过小:如果洒水车环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时洒水车环受热膨胀卡死,与汽缸壁压得很紧,或者洒水车环折死,很容易在汽缸壁上拉沟槽。
2、东风洒水车销窜出:由于洒水车销卡簧未装或脱落,折断,洒水车销在运动中窜出,很容易拉伤汽缸内壁,造成汽缸窜气至渠轴箱。
3、东风洒水车的配缸间隙过大或过小:如果洒水车的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配洒水车销后洒水车产生变形,赞成洒水车与汽缸的配合间隙过小,洒水车受热膨胀后被卡住,进而拉伤汽缸壁。
4、东风洒水车环严重积炭:过多的积炭造成洒水车环粘结或咬死在坏槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。
5、东风洒水车严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴劲,洒水车销座的平行度和同轴度偏差过大,引起洒水车明显偏缸,会加速洒水车环,洒水车及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。

东风洒水车使用方面的原因
1、空气滤清器不密封:过滤效果变差,空气中的尘埃,砂子等杂务吸入气缸内,形成磨料磨损、试验表明,假如每天吸进几克灰尘,洒水车气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2、磨合不良:新机或大修后的洒水车发动机,在气缸套,洒水车零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜教难形成、如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸等事故。
3、经常低温启动:发电机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜、据研究部门测试,柴油机在冷却水温30`C以下负荷作业时,洒水车气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。
4、发电机过热:当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不仅使零件的机械强度降低,而使气缸内壁的润滑油膜无法形成,洒水车等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是洒水车部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。
在实际使用中,拉缸往往是由几种因素共同影响结果、例如、未经磨合的洒水车发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时很容易发生拉缸事故。

东风洒水车烧机油就非得大修?这可不一定洒水车厂家机教你一招,花小钱轻松搞定洒水车烧机油!
天气寒冷很多洒水车就用不上了,北方地区已经开始用上不上洒水车了,一般洒水车冬天不使用了都会进行保养,在放放进车库内,


据统计,有90%的洒水车车主都会提前为车子做保养,以保证洒水车发动机的正常运转,毕竟谁也不想半路抛锚对吧!

说起东风洒水车保养其中发动机保养至关重要,因为洒水车发动机在工作的过程中各金属部件相互之间,每分钟要刮擦数千次,使原本光滑的表面变得粗糙,造成磨损,对洒水车的性能表现和使用寿命造成很大的影响,而且这是目前工艺无法解决且不能避免的,所以说洒水车发动机磨损是当今洒水车面临的最大问题之一。也是世界性难题。
而洒水车过度的磨损则会带来一系列的副作用如:动力不足、油耗高、噪音大,尾气超标、折旧加快等等造成车辆小故障不断、而且整个过程是不可逆的!

研究表明:90%的洒水车问题是因发动机磨损而引起,无论我们如何爱护洒水车发动机,在使用一段里程后多少都会感觉到加速不顺畅、噪音增大,油耗增加,甚至有些烧机油了。
那到底有没有办法,能够降低发动机磨损呢?这就是今天讲到了重点,我们先来看看数据;
为了试验的真实性,现场我们找来一台年限较长,公里数较多的洒水车,通过噪音检测仪进行,保养前/后的发动机怠速噪音数值
通过上述的数值中可以观察到目前这台洒水车距上次保养更换机油约7000公里,从机油的寿命来讲,属于衰老期因此发动机的噪音达到89.9dBA的惊人数值。

接着我们将旧机油换下并进行常规保养流程,更换新机油及机油滤芯,当一切保养流程结束后,洒水车在启动后发动机怠速稳定的情况下,此时发动机噪音数值为77.0dBA,相比未保养前的数值下降了12.9dBA。


但是大家别忘了,发动机在长期的运行过程中发动机内部不可避免地产生积碳、油泥及有害沉积物而简单的抽油或者放油。根本无法让这些有害物质随同旧油一块流干净而这些残留的旧机油则会加快缸体内的磨损。

今天推荐的这款美国进口原液CARFOT纳米陶瓷发动机抗磨修复剂,是一款预防及修复发动机内部磨损的产品。每次保养后加入发动机机油口处不仅能起到抗磨损的功效还能改善缸体密封性,解决冒蓝烟烧机油。

这款CAFOT纳米抗磨保护剂所提供的每一滴原液都产自于海外进口与目前市面上洒水车车型均有进行合作适用于99%发动机车型而且汽油车/柴油车均可通用TA不仅仅只是抗磨剂“烧机油”这个名词也许大家都不陌生,随着汽车发动机技术的不断革新一直被誉为德系车的口头禅,如今也出现在了自主品牌车型以及日系品牌车型当中。而这款CARFOT纳米抗磨保护剂除了可以起到发动机高运转时的抗磨效果之外,还能针对烧机油车型起到抑制和修复功效。

操作使用方法
在更换机油后加入是最佳时机
若刚换机油不久,公里数在3000km左右加入
刚好达到机油位的标准处即可
如果发动机是冷的,请怠速10分钟后再加入
最后再原地怠速10分钟再行车即可