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洒水车是由哪些部分组成?冬天热车这是怎么回事?洒水车异常声音,高速行车 哪条车道最安全?

新闻导读:洒水车是由哪些部分组成?冬天热车这是怎么回事?洒水车异常声音,高速行车 哪条车道最安全?
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 www.zywtc.com 作者:周钰 发布时间:2019-02-08

5吨东风多利卡国五洒水车整车型号:HLW5071GSSEQ5,(EQ5070GPS3BDFAC)底盘采用东风多利卡,3308mm轴距,7.00钢丝胎,ABS,全柴115马力,万里扬5档变速箱,带动转,汽刹,有免证,严格按公告尺寸生产。

洒水车是由哪些部分组成

相信现在有很多朋友都对于洒水车有很多地方不是很理解,昨天就有个朋友就问了,洒水车是有那些部分组成的呢?相信大家也是存在着疑问,今天我们洒水车厂家来告诉大家!洒水车是由哪些成分组成的呢?
1、底部管道系统
洒水车的管道系统分为两个二通球阀,一个四位三通球阀,球阀由阀体、密封垫、阀杆、手柄等组成。四位三通球阀是一种可通过扳动手柄的位置来改变液流方向的一种装置。


2、驾驶室操控系统
洒水车自动气控球阀更加提高了洒水车的功能和功效,具备人性化的操控按钮开关,更加方便灵活,当洒水车驾驶员在洒水中途发现路边有行人,可以在驾驶室内把按钮轻轻一按,有行人的那一边洒水就可以暂停喷水,避免了洒水喷的行人一身水的缺陷。洒水车驾驶室操控系统是洒水车的人性化的一项重要操作设计。

3、车后操作平台
操作系统:主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥15m。

洒水车是由哪些成分组成的呢?
4、洒水车底盘部分
洒水车底盘:一般采用东风、解放、江淮等二类底盘。目前使用的比较广泛的有“东风小福瑞卡洒水车、东风多利卡洒水车、东风凯普特洒水车、东风专底洒水车、东风145洒水车、东风153 型洒水车、东风T5后双桥型洒水车。

5、上装罐体部分
洒水车罐体根据各个厂家对产品的设计不同,分为椭圆形罐体和方形罐体(一般来说同样的底盘选用方形罐体的容载量大),整仓罐体一般分为2-3仓。以隔板分开,并涂抹防锈漆,主要用来减小罐体内水流的流动作用力,使洒水车在形势的过程中保持一个平稳的状态。采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊、封头旋压成型、罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺。罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要采用304不锈钢。罐体容积为“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”等。

冬天热车这是怎么回事,你究竟知道多少?小心毁了环卫洒水车!
 寒冬已至,驾驶环卫洒水车上路前需要对车辆进行预热,这是开车人皆知的常识。每年到这个时候,身边关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳,有人认为“都什么年代了,打着就走,哪那么多屁事”,也有人认为“冬天不热车无疑是在毁车。”

 那么冬季应当如何正确热环卫洒水车呢?不少人认为点火发动后,应当在原地怠速一段时间再行驶比较保险,也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车,打着车立马就走并无大碍。今天环卫洒水车厂家就来终结这个话题!

 对于热环卫洒水车这个争议话题,一直是两个争论点:论点一:环卫洒水车打着就该走,越热车越伤车。论点二:发动不热个几分钟,那跟毁车没什么两样。

1为什么要热环卫洒水车?热环卫洒水车这个概念,源自于“化油器发动机”时代。20年前的汽车发动机,采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化稀释,会导致供油系统不能正常工作。

 对于现在的汽车技术,热环卫洒水车的主要原因在于:环卫洒水车经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

 有人可能会问:我热环卫洒水车也是为了变速器预热啊,没发现刚发动的车换挡特别费劲吗?没错,冷车换挡时的生涩感,是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部,变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。但不管是什么内形的压缩垃圾车,原地热车变速箱的升温效率是很低的。

2着车就走害处大?我们在启动车辆时会发现,转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高的位置。现代环卫洒水车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。

 正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落。所以,如果连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。环卫洒水车维修专家表示,冬季气温降低热车十分有必要。

3怠速原地热车最好?既然冬季着车后不能立即正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有不可小视的副作用。根据数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议环卫洒水车车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

4正确的热环卫洒水车方法是什么?点火着车后在原地稍作等待,一般不超过一分钟。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。

 冬季热环卫洒水车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而做出调整,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。环卫洒水车厂家说:车主爱车是正常的,但是车子是用来开的,不用捧在手心里,该呵护的时候呵护一些就行了,千万不要变成车主的麻烦。
我们可以看到,其实洒水车是有以上5个部分重要的部分而组成。如果大家有关于洒水车相关的资讯,可以联系我们洒水车厂家,希望能帮到大家!

通过9种洒水车异常声音来判断故障
 司机通过听洒水车发出的异常声音,可以辨别洒水车的故障,及时发现问题。洒水车通常发出的故障声音有以下9种。
1、撞击声:一种较重的铁器撞击的响声,很可能是引擎固定架因长时间严重磨损,当洒水车引擎速度变化时就会发生撞击。但也有可能是洒水车的前后悬架出现损坏。
2、轻敲声:声音类似重敲声,但声响要小。这种声音出现时,洒水车车主要想一下是否使用了劣质汽油,如果使用了劣质油还可出现爆鸣声响。
3、滴答声:可能是驱动轴的万向节损坏了,也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。

4、咝咝声:像气球漏气,大多是冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障,在车的底部可以看到液体。另外,轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
5、重敲声:像沉闷的敲门声。大多是洒水车发动机内部原因,很可能是因为洒水车老化所致,轴承或发动机阀门损害也可引起。
6、啸鸣声:大多出现在洒水车转弯时,可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足,也出现这种声音。
7、嗡叫声:这种声音像蜜蜂发出的声音,它的出现很可能是某零部件松动,洒水车发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
8、轰鸣声:从洒水车车上发出带有一种“呜”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了,也很可能是空调或压缩机出现了故障。
9、变调声:主要是洒水车电机老化发出的不协调声音。

 冷空气横空出世!寒潮正在南下!江苏会不会再下雪?最近的天气有点平淡的确,立春节气过后,暖意好像复苏了一丢丢,气温正在一步步、一步步,开开心心地往上爬。不过嘛就好像人生总要遇到一点小挫折一样,气温想回暖,也不会一帆风顺。冷空气,已经在西伯利亚准备好了!就在大回暖展开时,俄罗斯境内的西风带剧烈振荡,东欧气旋袭击莫斯科,造成创纪录的连续大暴雪;西伯利亚北部却是剧烈升温,部分地区从-55度直升-12度,升温量超过40度,最高气温也打破了历史纪录。这样一来,刚刚崩溃入海的北极涡旋,就将被这波涛汹涌的西风带推进一针回魂散,迅速回到东北附近,这一波冷空气就此横空出世!

 中央气象台已于2月24日发布寒潮预警:根据“中国气象爱好者”预报,这波寒潮非常稳定,套路已经定型:今天开始,它将影响北方,25号上午抵达江南,25号晚上到26号上午就抵达福建和华南,来势汹汹,但去的也快。受它影响,我国南方和北方共同进行的大回暖将被迫中断2-4天。

 这股寒潮的唯一悬念,就是江浙沪皖到底会不会再下一点雪?首先,这次寒潮南下抵达长江中下游时,副高正好也在西伸,南支西风上有点小波动,确实正好有那么一丢丢水汽赶过来;但其次,因为寒潮推进的速度很快,水汽可能还没来得及冻上,就被驱散,所以官方预报都报的小雨。

 不过还有一个事实:冷空气重、暖湿空气轻。如果冷空气速度特别快、本身又特别冷,倒会起到这个效果:在底层冷空气迅速南下、让江浙沪皖快速降温的同时,几千米高空的暖湿空气还没来得及撤退,小云滴有可能在下落过程中被“速冻”为雪花;如果冷空气路过黄海,也能刮一点水汽过来。这一波寒潮完全符合上面的特点。这样一来,在25号晚些时候到26号上午,江浙沪皖就有再下雪的机会了!当然,下雪的可能性不是特别高,就50%吧;如果真下了,因为水汽很少,冷空气很猛,雪也不会大,但因为江浙沪皖的地面还没暖过来,还是有可能会对交通造成影响。那么问题来了!这雪,你是想让它来,还是不想让它来呢?别影响我们的回家路!同意的的点赞祈福!

高速行车 哪条车道最安全?
 随着春节的脚步越来越近,公路客运流量又将迎来高峰,除了乘坐火车或飞机,举家回乡探亲或出游的很多人还会选择自驾高速公路。在宽至四五条车道的高速公路,应该选择哪条车道行驶?哪条路最安全?这些问题,别说驾驶新手,很多老司机也未必能够快速正确回答。其实这些问题都有规律可偱。不宜长时间占用左侧车道

 经常在高速公路开车的驾驶人更能体会,长时间下来,会不自觉的回到最左侧车道。高速道路行驶,由于隔离带的限制,使得无法认清反向车道的路况。无论是白天还是晚上,如果对方来车发生事故,翻过中间隔离带,落点一般都在己方最左边的车道。

 根据法律规定,在高速公路上,大货车需要靠右车行驶,而正常行驶的大货车如果突然遇到紧急情况,比如前车急刹,为避免追尾,驾驶人第一反应一定是往左打方向。原因很简单,因为左侧有空间,或者空间更大。而且如果一定会与前方车辆撞击,往左侧打方向的话撞击点就在大货车右侧,这也是大货车驾驶人避免自己受伤害的本能反应。而作为小车驾驶人,最害怕的也是大货车突然往左变道,所以长时间在最左侧车道行驶并不安全。

高速行车哪条车道更安全
 小车驾驶人在高速公路驾驶的时候,尽量走中间车道,四车道的话就走左侧第二车道或第三车道,三车道的话可以走左侧第二车道,只有两条车道的话就走右侧第一车道,除了受对向车道越过隔离带的事故风险明显小了很多之外,受右侧车辆紧急左打方向影响的几率也小了很多。另外,万一车辆突发爆胎,两边都有足够的空间让本车驾乘人员减少损伤。

高速这个车道不能占
 高速公路地面顺行方向右侧的白色实线右侧区域为“应急车道”,它是高速公路的“生命通道”,如果所有车辆将其留出供救援车辆通行,将会为事故中的受伤者争取大量生命急救时间。违法占用应急车道行驶或停车都是严重交通违法行为。

 如果确实遇到车辆故障等无法解决的问题,应将车停在应急车道内之后,开启危险报警闪光灯,同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯,在车后方150米处摆放警告标志;车上人员一定要撤离到高速公路护栏外的安全地带并迅速报警。