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洒水车是前驱制动还是后驱制动

新闻导读:
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 www.zywtc.com 作者:周钰 发布时间:2019-01-26

居然还有人背后议论我没钱过年,
我笑了
点了根烟坐树杈上想了一天,
究竟是谁走漏了风声。

湖北浩天专汽洒水车教您如何使用滤网
不管你买了什么新东西,你都要懂得如何使用,怎样保养的,它的使用寿命才会长的。就好比一台绿化洒水车吧,你只懂的吸水排,有的小部件要定期维护的,如洒水车的过滤网就很关键的,  如果是新洒水车那么在出厂时,罐子里会存有一些残余的焊渣、小铁块,如果工作时,压力较大时,这些焊渣和铁块也会被水流冲到滤网里,造成堵塞。(如你的洒水车是用来绿化的,你就要考虑水源的问题,有的池塘里的有苔藓、绿蔓、水藻,甚至沙子泥巴,仍的瓶子和费气物的,一不小心就吸到罐子里了,罐子就会堵的时间长了,罐子还会生锈的,那就要找水比较干净的水源。)所以,洒水车一定要定期清洗一般半个月左右的,用3-4个月要更换滤 网的,这个滤网对洒水车很关建的。如果你的洒水车的滤网要更换,请联系湖北浩天,我们是生产厂家,我们会照型号大小给你快递邮寄给你的。

洒水车防火的方法及注意事项
(1)洒水车发动机运转时或摇车时,不许往化油器口倒汽油。向化油器内加注汽油以提高缸内混合气的浓度,这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动,但对其它原因造成的故障是无济于事的,而且这样做也可能造成回火,烧伤人员和烧毁洒水车等危害。

(2)洒水车保养汽油滤清器时,不提倡用汽油烧滤清器芯子。许多人在保养汽油滤清器时,喜欢用汽油烧陶瓷滤芯的办法来清除滤芯上的杂质。这样做的危害是容易失火,同时对于滤芯的寿命有影响。

(3)洒水车在油库内,不许用短路划火的办法来检查蓄电池存电情况。因为在通风不好的小油库内,往往还放置轮胎、蓄电池、篷布等器材,地面上有洒落的汽油,划火时产生的火花很可能将空气中的油分子引燃。

(4)洒水车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。油料和其它物质一样,当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火,可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线,洒水车上也要装有一条接地的铁链,以防止油罐内产生静电火花,此铁链不能随便缠绕在大梁车架上,必须放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高压电线下边,严禁加注燃料。

(6)不准经常采用吊火法。有时洒水车火花塞会有积炭,当某缸的积炭严重时,该缸就不能正常工作,为了使该缸能正常运行,采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙),以提高火花塞电极跳火的能量,使该缸恢复工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油,就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞,尽量避免使用“吊火”法。

(7)不准洒水车油路系统有滴漏。如果底盘部分的油路有滴漏,而且正遇上点火迟点、混合气稀点,由于燃烧缓慢会使排气管冒火,车身的温度升高,超过汽油蒸气的燃点十几倍(汽油蒸气的燃点是28℃)。将漏出的油点燃,极易发生火患,造成车体的报废。化油器部分若滴漏在气缸盖上,火花塞高压火花漏电也可能引起火灾。

东风洒水车和康明斯发动机型号说明
许多用户对康明斯洒水车情有独钟,东风洒水车配备东风康明斯发动机,能发挥东风洒水车最大的功效。因为东风对自家的发动机性能、底盘需求的动力配置更为了解,就好比左手搭右手一样和谐,使得东风洒水车能达到最佳的组合效果。

下面湖北浩天洒水车厂家带领大家看一下康明斯洒水车发动机的型号怎么看?当然,这些也许对购买康明斯洒水车的用户作用不大,但对于销售人员了解一下也无妨。


东风145型10吨洒水车的所使用的康明斯发动机型号:B170 33
B——东风康明斯B系列发动机,缸径*冲程(mm)=102*120
170——发动机功率,即170马力
3——发动机排放标准,3代表欧三
3——发动机用途,0代表卡车用,1代表公交车用
康明斯洒水车发动机型号:ISDe180 40
IS——电控系统的缩写
D——发动机系列代号
e——排放发规种类,e代表欧洲法规
180——发动机马力为180PS
4——排放水平,4代表可达到欧四标准
0——代表发动机的用途
另一种康明斯发动机型号:6CTA8.3-C145


6——气缸数,6缸机
C——康明斯发动机系列,缸径*冲程(mm)=114*135
T——发动机带增压
A——发动机有中冷
8.3——发动机排量,8.3升
C——应用代码,C表示工程机械
145——发动机的额定功率,即145马力
另:排量代码为:4B为3.9L,6B为5.9L,6C为8.3L
以上是湖北浩天专用汽车制造有限公司为您提供的“东风康明斯洒水车发动机型号怎么看”,更多洒水车产品信息,洒水车新闻,欢迎浏览http://www.hbwtc.com/ 东风康明斯洒水车厂家!

洒水车阀门的控制及操作方法
这里是“洒水车专用功能操作规范”关于洒水车阀门的控制及操作方法:


(1) 自吸阀门操作方法
洒水车首次吸水,若泵是第一次工作,须向泵内注入20kg清洁水,具体方法为将2#球阀打开,接上吸水胶管,在胶管内注入清洁水,将胶管抬高,让水进入泵内。也可用其它方法注入。若泵已经工作过,泵内已有存水,则不别加引水。球阀四方转轴上红点或凹点对准A点(远离大梁一端),关闭其余球阀,将吸水胶管放入液面下300mm处,按照取力器控制方法进行操作,系统抽真空后进入正常吸水状态,吸水完毕后按照取力器分离操作方法操作。然后关闭2#球阀。
球阀代号示意图请参见“洒水车工作原理”这篇文章内的“洒水车管网系统示意图”。
!警示  水泵首次使用必须加注40kg引水,严禁无水空转!吸水作业时,必须保证吸水口吸入的是清洁水,应采取防护措施,以免将砂、石子、泥土、其它线状、网状纤维物质吸入泵内,否则将造成泵、管路阀门的过早损坏,情况严重时会造成泵的堵塞。


(2) 前冲球阀操作方法
打开4#球阀(若为气动则拉出气控手柄)、5#球阀(若选装了此阀则拉出气控手柄)1#球阀上红点或凹点对准C点(平行大梁的一端)其余球阀均关闭,按照取力器的操作方法接合或分离取力器,从而使系统进入或退出该功能。
!警示   严禁在功能开关未打开的情况下接合取力器,否则将造成水泵、传动轴、取力起器、变速箱及管道的损坏。
(3) 后洒、侧喷、高压水枪的阀门控制说明
 洒水车后洒需打开9#球阀,侧喷打开8#球阀,高压水枪打开7#球阀、6#球阀(若选装了此阀则拉出气控手柄),1#球阀上红点或凹点对准C点(平行大梁的一端),其余球阀均关闭,按照取力器操作方法接合或分离取力器。从而使系统分别进入或退出该功能。
 !警示   严禁在功能开头未打开的情况下接合取力器,否则将造成水泵,传动轴、取力器、变速箱及管道的损坏。

对环卫洒水车前驱后驱到底有啥区别?
很多同学考虑在拿到驾照之后就入手自己人生中的座驾,但在决定选哪种车型之前,你是否了解过车辆的驱动方式呢?随着中国汽车文化的发展,车辆的驱动形式也开始得到了越来越多人的重视。

家用车市场,主流的驱动形式有三种:前置前驱、前置后驱,还有些性能轿车和SUV是前置四驱。

那么,前驱与后驱究竟有哪些区别呢?

后轮驱动(前置后驱)

后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进。采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。

后轮驱动的优点

1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷;同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因;

2、起步加速表现好,舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度;

3、维修容易,前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

后轮驱动的缺点

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。

由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。

2、牵引力不足、转向过度:尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮与地面接触点)的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

前轮驱动(前置前驱)

前轮驱动,英文全称Front Wheel Drive,是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上,前轮即负责驱动车辆又负责转向,也就是前进时,前轮“拖动”后轮,带动车辆前进的驱动方式。一般来说,前置前驱的车辆,其发动机多采用横置于发动机舱内的排布,因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮,无需额外的转换装置,减小了能量的损耗。但是也有例外,奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列,需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上。

前轮驱动的优点

1.造价低、效率高:厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,传动系统和后驱有所不同,变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。

2.减轻重量:同样排量和功率,汽车的自重越轻,加速越容易,刹车距离越短,也越省油。

前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单,所以能减轻不少重量,而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上,有助于增加车辆的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。

3.增加内部空间:这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。

前轮驱动的缺点

1、操控性差:这是前驱车最大的缺点之一,由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,因此前驱车前后配重比多大于50:50,并且因为车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。