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20方国五后双桥(御龙)洒水车正宗国五康机210马力洒水车EQ5250GPSL2(DLQ5251GPSL5)两种型号多少钱

新闻导读:
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 www.zywtc.com 作者:周钰 发布时间:2018-07-20

20方国五后双桥(御龙)洒水车正宗国五康机210马力洒水车EQ5250GPSL2(DLQ5251GPSL5)绿化喷档车,底盘型号EQ1250GLJ2,平头一排半平顶豪华新款仿御龙驾驶室洒水车、康明斯ISB210 50发动机、超力达小八档变速箱、280×80×(7+4)mm大梁、5吨前桥、10吨双后桥、轴距4350+1300mm、轮胎11.00钢丝胎,前冲后洒,后工作平台带高炮,环保免征齐。东风御虎洒水车已经交付给客户
东风御虎洒水车在今日已经交付给客户,验车成功后已经收到车款。买这辆车的是陕西西安的一个经销商,他的客户需要一辆装水12吨的洒水车,需要上牌,并且要价格便宜。综合考量,就给他推荐的这款洒水车,首先价格便宜,13.5万便可以提车到家,另外玉柴160马力发动机,在平路上已经足够使用。

经过7天的改装,车辆已经在昨天送到西安,我们的司机将车辆试好,并教会对方司机如何使用,上牌手续全部交给客户。这款洒水车不仅价格便宜,驾驶室是新款D913驾驶室,外形大气美观,罐体内设多道防波隔板,采用高压气体试漏检测,使罐体具有强度高,重心稳,车辆运载安全平稳。浩天洒水车厂拥有自动化洒水车烤漆车间,罐体可保证5年不生锈。罐体及保险杠贴红白色反光条,罐体两侧喷“洒水车”字样(可按客户指定要求喷绘字样),罐体颜色可选择上白下蓝或银灰银蓝。

洒水车国五标准详解,保证市场平稳过渡。
环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国,先从从公交、环卫(洒水车、垃圾车系列专用车辆)和邮政用途逐步推广到全部卡车,从2016年4月1日至2018年1月1日,分区域,分时段,分阶段地实施。分阶段实施国五是和实施国五/国六最大的不同,这样循序渐进地实施,保证了市场从国五/国六到国五的平稳过渡。

国五排放标准实现势在必行 颗粒物浓度更加严格,柴油机最重要的排气污染物是颗粒(PM)和氮氧化物NOx(NOx约占90%),颗粒是雾霾的诱因之一,而氮氧化物属于有毒气体,会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO(高负荷下排量高一点)、硫化物SOx和氮氢化合物HC,这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳,虽然二氧化碳本身是无毒的,但它却是引起“温室效应”的主要成分,在欧美,已经开始限制二氧化氮的排放。

国五排放标准相比国五/国六排放标准,氮氧化物(NOx)排放降低了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOx)总和指标降低了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)降低了82%,还有新增的颗粒物粒子数量(PN)检测也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。
确保国五实施,三方面齐入手,无论是我国还是欧美,为了既满足日趋严格的排放法规,又要降低柴油机的油耗,通常考虑以下三个方面。


1、提升燃油品质
包括降低柴油中的硫含量、胶质含量,控制多环芳烃含量、十六烷值,提高润滑性能、添加剂的使用等,来降低颗粒等的排放。
我国国五标准柴油已经执行大半个月,三桶油的加油站,因为是厂家直接供油,已经基本全部置换完毕;但民营加油站则置换速度相对落后,很多仍在销售国五/国六标准,主要是进货渠道不固定,多以地方炼厂企业为主。

2、柴油机机内净化
机内净化技术包括电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环(EGR)技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术(HCCI)以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等,可以减少NOx和PM等的产生。现在我国从国五/国六发动机就开始采用的电喷技术。


3、排气后处理
在几近苛刻的国Ⅴ排放法规面前,仅依靠以上的技术还是不够的,必须综合使用排气后处理技术来控制排放。
在柴油尾气净化上,尾气温度低造成NOx处理难,PM净化难以及DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少,既不利于NOx的净化,也不利于尾气温度的提高,净化还原NOx还需添加其他的还原剂。
目前市场上,绝大部分发动机制造商都是在改进欧IV发动机的基础上,再加上SCR或EGR DOC DPF等后处理系统来实现的。目前从开发成本来看,侧重SCR系统,但从长远来看,将来油品质量的提高和DPF技术的完善,后处理技术将会向EGR DOC DPF倾斜。
现阶段国五技术路线 SCR系统还是主流


SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管,排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水,SCR系统目前采用的还原剂是尿素,但尿素是消耗品,必须定期添加,所以用车成本提高了。
SCR技术在国五/国六阶段已近趋于成熟,升级国五排放标准只需要调整一下技术参数,对发动机的改变不大,相对的开发成本要低些,市场认可度高一些,所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。
2、EGR DOC DPF即冷却废气再循环 柴油催化氧化器 颗粒氧化催化器
通过EGR降低NOx的排放量,同时颗粒会有一定的增加,增加的颗粒经过DOC DPF处理会降低,从而达到降低NOx和颗粒的目的。


EGR DOC DPF技术路线需要改变发动机结构,而且DPF目前单次购买价格高,在长时间使用之后还会产生堵塞现象,需要主动再生定期清洗,所以现在阶段不适合大规模推广。
3、SCR和EGR DOC DPF对比通过对比可发现SCR燃油经济性好,发动机改动小,低热量对冷却系统无要求,但是,SCR系统箱体处理尺寸和重量大,监控系统复杂,需要增加尿素,时间长了会产生结晶,整体成本提升,特别对小型洒水车来说。
EGR DOC DPF的具有颗粒转化率高,质量轻,体积小的优点,但对油品要求高,燃烧经济性要比SCR低,高发热对冷却系统有要求。
我国排放标准起步晚 升级加快是大势所趋

欧美国家在上世纪60年代就已经认识到汽车排放的危害,在1970年左右就相继制定了相关排放标准,并随着时代的发展和需求,欧美的排放标准也在不断提升和 完善中。而我国在上世纪80年代才开始着手制定排放标准,一直到90年代,在参照欧洲排放标准的基础上制定了自己的标准


我国的排放标准主要是参照欧洲标准,虽然细节上略有差异,但大体相同。例如国五就相当于欧五标准。目前,我国已经到了国五/国六和国五切换之际,但还落后欧美一个层次,而且现在环境问题是全球问题,我国又是车辆大国,排放问题受到国际关注,所以排放升级加快是大势所趋。
国六排放标准2016公布 预计比国五标准加严30%
目前我国正在制定六阶段的标准,预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求,国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值,总体目标是在国五标准基础上加严30%。
从欧六标准发动机来看,采用的技术路线为SCR EGR DOC DPF。主要是在发动机本体上加装EGR,在进气的地方加了一个节气门,以精确控制进气。后处理技术上,仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器,达到净化尾气和满足排放标准的要需求。


当下环境问题成为国际性问题,我国的排放污染问题严重,并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准,美国实行的是EPA2015排放标准,而我国排放标准才到国五/国六阶段,远落后与欧美,与国际排放接轨是趋势,排放标准升级加快更是势在必行,所以洒水车厂家建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国六车。

暑假来了,出去旅游路上这些交通陋习要不得!一年一度暑假时,出去玩旅游,是一个永恒的主题。无论你选择何种交通方式出行,安全才是最近的路!

洒水车厂家提醒:下面这些高速行车交通陋习不可有!

陋习一:洒水车不系或系假安全带。上车要系安全带,不光是副驾驶,后排乘客也须系上安全带。尽管这个问题强调很多次,但是仍有人忽略这一点。甚至有的人,将安全带的一端用夹子卡住,却松松地搭在胸前,来应付警察,这时的安全带完全失去作用,骗人又骗己。

陋习二:开洒水车接听手机、刷微博、聊微信。高速行驶接听手机,刷微信,看微博,一是注意力分散,二是当车速突然减慢,容易引起后车追尾。即使用耳机接听电话,也存在同样的问题。驾驶员可以在上高速前将手机调置静音,下高速或到服务区时再打开手机查看。  

陋习三:洒水车错过出入口倒车。在上高速的时候,有些驾驶员会因错过出口,倒车回去,或者在经过路牌时,突然刹车减速,甚至停下来看路牌、打电话询问。这可都是高速公路行车的大忌。稍不注意,极可能引发追尾事故。高速行车过程中一定要集中注意力,留意导航的提示,万一错过出口,也不要慌张,在下一个出口驶离高速即可。

陋习四:洒水车超速。驾车在高速公路上行驶,最容易出现的行为就是超速,车少、路宽、赶时间。十次事故九次快,据相关部门测试,超速会降低驾驶员的反应能力,车速越快制动距离越大,发生事故时会加大事故的严重程度。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定:高速公路行车最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里。

陋习五:洒水车跟车距离太近。高速公路车速快,车距相应要拉大。以100公里时速计算,车距至少100米。同时尽量不要长时间跟在大货车后面,这类车体积大,阻挡前方视线,而且有些货车尾灯昏暗,潜藏危险。

陋习六:洒水车不声不响超车。高速公路超车是必然的,但有些司机缺乏经验,超车时忘记打转向灯,或一打灯还未仔细观察前后方车辆,就开始超车。此时最容易与前后方正要超车的车辆发生碰撞,如果要超车,先打转向灯,摁喇叭示意,必要时打远光灯,确保与前后车保持安全距离。

陋习七:司机与乘客高谈论阔。出去旅游,车上都是亲人或是朋友,驾驶员有时为防止疲劳瞌睡,需要有人在旁边说说话,但聊得太投入了,就会严重分散注意力,引发不良后果。司机要把注意力集中在开车上,偶尔听几句,不要多参与。

陋习八:洒水车单手握方向盘


洒水车双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。据洒水车厂家测试,洒水车在高速行驶,或者遇到紧急情况时,单手对洒水车的操控能力不及双手的一半,有些司机在行驶中双手离开方向盘,勿存侥幸心理,请驾驶员时刻保持警惕。

陋习九:开车吃东西,拧瓶盖。在高速公路上,一些驾驶员并不觉得开车吃东西对行车安全有影响,只要开车时谨慎点就行。不少驾驶员都表示,抽烟、喝水就更没有必要等到休息站了,但是这些同样是分散注意的行为,潜藏极大的安全隐患。

陋习十:发生事故后不撤离。在高速公路上遇故障或轻微事故,停车后不设警示标志,乘客也不撤离,如若后方车辆不注意,引发二次事故,后果可想而知。
如在高速公路上发生故障或交通事故,车辆无法移动,应打开危险报警闪光灯,并在后方150米外设置三角警告牌,人员转移到右侧护栏外立即报警。如遇纯经损事故,车辆能移动的,应迅速将车辆移至右侧硬路肩,人员转移至安全地带并迅速报警,人员切勿在车道内逗留。

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