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冬天热车这是怎么回事,你究竟知道多少?小心毁了环卫洒水车!

冬天热车这是怎么回事,你究竟知道多少?小心毁了环卫洒水车!

寒冬已至,驾驶环卫洒水车上路前需要对车辆进行预热,这是开车人皆知的常识。每年到这个时候,身边关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳,有人认为“都什么年代了,打着就走,哪那么多屁事”,也有人认为“冬天不热车无疑是在毁车。”

那么冬季应当如何正确热环卫洒水车呢?不少人认为点火发动后,应当在原地怠速一段时间再行驶比较保险,也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车,打着车立马就走并无大碍。今天环卫洒水车厂家就来终结这个话题!

对于热环卫洒水车这个争议话题,一直是两个争论点:论点一:环卫洒水车打着就该走,越热车越伤车。论点二:发动不热个几分钟,那跟毁车没什么两样。

1为什么要热环卫洒水车?热环卫洒水车这个概念,源自于“化油器发动机”时代。20年前的汽车发动机,采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前,不能将燃油很好的雾化稀释,会导致供油系统不能正常工作。

对于现在的汽车技术,热环卫洒水车的主要原因在于:环卫洒水车经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

有人可能会问:我热环卫洒水车也是为了变速器预热啊,没发现刚发动的车换挡特别费劲吗?没错,冷车换挡时的生涩感,是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部,变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。但不管是什么内形的压缩垃圾车,原地热车变速箱的升温效率是很低的。

2着车就走害处大?我们在启动车辆时会发现,转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高的位置。现代环卫洒水车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。

正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落。所以,如果连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。环卫洒水车维修专家表示,冬季气温降低热车十分有必要。

3怠速原地热车最好?既然冬季着车后不能立即正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有不可小视的副作用。根据数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议环卫洒水车车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

4正确的热环卫洒水车方法是什么?点火着车后在原地稍作等待,一般不超过一分钟。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。

冬季热环卫洒水车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而做出调整,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。环卫洒水车厂家说:车主爱车是正常的,但是车子是用来开的,不用捧在手心里,该呵护的时候呵护一些就行了,千万不要变成车主的麻烦。